Das LCR-Honda-Team von Lucio Cecchinello ist seit 2006 (mit Casey Stoner) in der MotoGP-Weltmeisterschaft unterwegs. Nach Stoner kamen Fahrer wie Carlos Checa, Randy de Puniet, Toni Elias, Stefan Bradl und Jack Miller, jetzt fährt Crutchlow die dritte Saison für LCR-Honda. Dazu kommen zwei weitere Gelegenheitsfahrer auf LCR-Honda: Roger Lee Hayden ersetzte 2010 in Laguna Seca/USA den verletzten de Puniet. Und Ben Bostrom fuhr in Laguna Seca eine zweite Maschine als Wildcard-Fahrer neben Stammfahrer Toni Elias, Im Vorjahr gelangen den LCR-Team mit Cal Crutchlow die größten Erfolge – zwei GP-Siege, dazu sechster WM-Rang. Der Brite trug sich als erster MotoGP-Pilot auf einer LCR-Honda in die Siegerliste ein. LCR-Honda will nächstes Jahr (also 2018) einen zweiten MotoGP-Fahrer einsetzen, der Deal mit HRC wurde bereits mit Handshake verlängert. Von den Fahrerkandidaten wurden bisher die Moto2-Fahrer Morbidelli, Syahrin oder Nakagami ins Spiel gebracht. Einige Konkurrenzteams wie Tech3-Yamaha, Marc VDS, Gresini Racing und Red Bull KTM betreiben neben dem MotoGP-Rennstall auch ein Moto2-Team, um Zugriff auf vielversprechende Talente zu haben. Auch LCR hat mit Eugene Laverty 2007 nebenher ein 250-ccm-GP-Team betrieben. Wäre das keine Variante für die Zukunft, wenn der zweite MotoGP-Fahrer nicht finanzierbar ist? "Letztes haben wir mit der Dorna diskutiert, die Interesse hatte, dass wir einen jungen britischen Fahrer in der Moto3-WM einsetzen, es war auch ein Sponsor vorhanden", verriet Lucio Cecchinello. "Wenn das ein sehr gutes Projekt gewesen wäre, mit einem hochtalentierten Fahrer und einem zahlungskräftigen Fahrer, wenn man also ein anständiges Projekt planen hätte können, dann hätte ich da etwas unternommen. Aber bevor ich ein Moto2- oder Moto3-Team plane, nur weil ich mir keinen zweiten MotoGP-Fahrer leisten kann, konzentriere ich mich lieber 2018 nur auf einen aussichtsreichen MotoGP-Piloten."