Am Sonntag verlor Johann Zarco in 2:00,421 min noch fast eine Sekunde auf die Tagesbestzeit von Dani Pedrosa (Honda), am zweiten Testtag steigerte sich der Franzose jedoch auf eine 1:59,702 min und büßte als Sechster nur noch 0,347 sec auf die schnellste Runde des Tages von Yamaha-Werkspilot Maverick Vinales ein. Wirklich zufrieden wirkte der Tech3-Pilot damit aber nicht. "Die ersten beiden Tage waren etwas kompliziert. Wenn ich auf dem Bike sitze fühlt es sich sehr konstant an und dass der Reifenverschleiß gering ist. Das ist die positive Erkenntnis hinsichtlich der Distanz – allerdings sind wir nicht schnell genug", grübelte Zarco, als ihn SPEEDWEEK.com in seiner BOX besuchte. "Dieses Problem begleitete uns den ganzen Tag, obwohl wir verschiedene Dinge ausprobiert haben. Ich habe ein gutes Vertrauen zur Yamaha, aber die diversen Änderungen waren für mich kaum spürbar, was unsere Arbeit hier erschwert." "Als wir am Ende des Tages mit einem leichten Bike und weichen Reifen auf Zeitenjagd gingen, hatte ich nicht erwartet, eine Zeit unter zwei Minuten zu erreichen. Das ist nicht schlecht und das können das Team und ich mitnehmen. Wir haben offensichtlich ein Potenzial, welches wir nutzen können", schilderte Zarco weiter. "Im Moment drehen wir uns aber etwas im Kreis. Am Ende sind aber viele unter 1:59,5 min geblieben. Für uns ist nur entscheidend cool zu bleiben, unseren Job zu erledigen und konzentriert auf die neue Saison vorzubereiten. Wir wollen gute Ergebnisse erreichen. Erst vor Katar müssen wir uns entscheiden." Denn nach Chassis-Tests im November entschied sich Zarco, beim Sepang-Test das 2017er Yamaha-Fahrwerk einzusetzen. Die Rückkehr zum bewährten 2016er Chassis ist für den 27-Jährigen aus Cannes aber noch nicht vom Tisch. "Ich bin mir noch nicht sicher. Wäre ich nicht unter der Zwei-Minuten-Marke geblieben, hätte ich wohl sofort das alte Chassis gewählt", erklärte Zarco. "Unsere aktuellen Rundenzeiten sind aber nicht viel schlechter als am Rennwochenende im Oktober. Wir können noch ein paar Dinge ausprobieren und bei Yamaha sind weitere Optionen verfügbar. Mal schauen, es ist der erste Test. Wenn wir das Potenzial nicht ausschöpfen können, werden wir über eine Rückkehr nachdenken. Der Unterschied ist so gering, dass es nur an Kleinigkeiten liegen kann, vielleicht sogar nur am Zustand der Strecke." Die Testzeiten aus Sepang, Tag 2: 1.Maverick Viñales, Yamaha, 1:59,355 min 2.Valentino Rossi, Yamaha, +0,035 sec 3.Cal Crutchlow, Honda, +0,088 4.Jorge Lorenzo, Ducati, +0,143 5.Jack Miller, Ducati, +0,154 6.Johann Zarco, Yamaha, +0,347 7.Marc Márquez, Honda, +0,375 8.Andrea Dovizioso, Ducati, +0,377 9.Danilo Petrucci, Ducati, +0,392 10.Andrea Iannone, Suzuki, +0,562 11.Aleix Espargaró, Aprilia, +0,570 12.Dani Pedrosa, Honda, +0,644 13.Alex Rins, Suzuki, +0,687 14.Pol Espargaró, KTM, +0,907 15.Tito Rabat, Ducati, +1,151 16.Bradley Smith, KTM, +1,165 17.Franco Morbidelli, Honda, +1,307 18.Mika Kallio, KTM, +1,346 19.Álvaro Bautista, Ducati, +1,373 20.Karel Abraham, Ducati, +1,559 21.Takaaki Nakagami, Honda, +1,597 22.Sylvain Guintoli, Suzuki, +2,037 23.Scott Redding, Aprilia, +2,101 24.Yonny Hernandez, Yamaha, +2,199 25.Xavier Simeon, Ducati, +2,334 26.Tom Lüthi, Honda, +2,455 Die Testzeiten aus Sepang, Tag 1: 1. Dani Pedrosa, Honda, 1:59,427 min 2. Andrea Dovizioso, Ducati, +0,343 sec 3. Jorge Lorenzo, Ducati, +0,375 4. Danilo Petrucci, Ducati, +0,696 5. Jack Miller, Ducati, 0,751 6. Valentino Rossi, Yamaha, +0,806 7. Marc Márquez, Honda, +0,863 8. Johann Zarco, Yamaha, +0,994 9. Cal Crutchlow, Honda, +1,095 10. Pol Espargaró, KTM, +1,141 11. Alex Rins, Suzuki, +1,200 12. Takaaki Nakagami, Honda, +1,237 13. Maverick Viñales, Yamaha, +1,287 14. Aleix Espargaró, Aprilia, +1,439 15. Tito Rabat, Ducati, +1,485 16. Andrea Iannone, Suzuki, +1,600 17. Bradley Smith, KTM, +1,672 18. Franco Morbidelli, Honda, +1,734 19. Álvaro Bautista, Ducati, +2,301 20. Sylvain Guintoli, Suzuki, +2,437 21. Scott Redding, Aprilia, +2,535 22. Yonny Hernandez, Yamaha, +2,626 23. Karel Abraham, Ducati, +2,661 24. Xavier Simeon, Ducati, +3,519 25. Tom Lüthi, Honda, +4,305 26. Michele Pirro, Ducati, +5,340 27. Mika Kallio, KTM, +6,505