Pol Espargaró lag am Mittwoch beim MotoGP-Test in Sepang den ganzen Tag in den Top-Ten, doch am Nachmittag stürzte er. Am Donnerstag purzelte der KTM-Werkspilot wieder, er überstand den zweiten Tag nur an 17. Stelle mit einem Rückstand von 1,408 min. "Wir haben so viele Teile probiert, alle drei Runden etwas Neues, ich war den ganzen Tag ein bisschen durcheinander. Manchmal müsste man sich die Zeit nehmen und nach so einem Run noch einmal durchatmen und überlegen, ob das neue Teil wirklich besser war oder nicht", seufzte der schnelle Spanier am Abend. "Wichtig ist, dass unser Bike trotzdem besser wird. Und das ist 100-prozentig der Fall. Auch wenn die neuen Testteile nicht immer das sind, was wir suchen, aber wir werden besser", meinte Pol. "Das ist ein guter Test hier. Aber ich bin heute wirklich mit neuem Material überladen worden… Das sind anstrengende Tage, denn bei dieser Hitze ist alles doppelt so anstrengend. Wir sind heute wieder mehr als 60 Runden gefahren, dazu kommen die 60 von gestern. Es ist unser vierter Tag hier seit Samstag. Der Crash am Morgen ist sehr früh passiert, er war alles andere als hilfreich. Das war heute ein schwieriger Tag. Morgen ist unser fünfter Testtag hier. Wir müssen entspannter ans Werk gehen. Was wir uns wünschen, ist immer mehr Grip am Hinterrad…. Aber wenn wir mehr Gewicht nach hinten verlagern, gehen vorne die Probleme los. Dann wird der Vorderreifen zu stark belastet, weil hinten der Grip zunimmt." Espargaró: "Vielleicht kümmern wir uns morgen vorrangig um eine gute Rennpace und zwischendurch um eine einzelne schnelle Runde. Aber wir sollten nicht mehr so viele Teile testen und tauschen. Ich möchte mich auf ein Motorrad konzentrieren. Klar, das ist ein Test, wir haben viel Arbeit. Deshalb muss man mit Rückschlägen rechnen. Heute haben wir uns zu viel aufgehalst. Wir haben neue Elektronik-Set-ups getestet, neue Winglets, eine neue Aerodynamik, eine Menge Verkleidungen, andere Hinterradschwingen, jede Menge Teile. Wir arbeiten auch an der Verbesserung des Chassis. Es ist herrlich, dass wir so viel neues Material hier haben. Denn wir müssen konkurrenzfähiger werden. Aber es ist anstrengend…" MotoGP-IRTA-Test in Sepang, 7. Februar: 1.Maverick Viñales, Yamaha, 1:58,897 min 2. Alex Rins, Suzuki, + 0,527 sec 3. Jack Miller, Ducati, + 0,620 4. Andrea Dovizioso, Ducati, + 0,665 5. Cal Crutchlow, Honda, + 0,669 6. Valentino Rossi, Yamaha, + 0,728 7. Tito Rabat, Ducati, + 0,767 8. Marc Márquez, Honda, + 0,893 9. Danilo Petrucci, Ducati, + 0,948 10. Takaaki Nakagami, Honda, + 1,069 11. Johann Zarco, KTM, + 1,076 12. Francesco Bagnaia, Ducati, + 1,098 13. Aleix Espargaró, Aprilia, + 1,204 14. Fabio Quartararo, Yamaha, + 1,211 15. Franco Morbidelli, Yamaha, +1,254 16. Stefan Bradl, Honda, + 1,333 17. Pol Espargaró, KTM, + 1,408 18. Andrea Iannone, Aprilia, + 1,613 19. Mika Kallio, KTM, + 1,626 20. Miguel Oliveira, KTM, + 1,775 21. Joan Mir, Suzuki, + 1,979 22. Karel Abraham, Ducati, + 2,348 23. Katsuyuki Nakasuga, Yamaha, + 2,509 24. Sylvain Guintoli, Suzuki, + 2,757 25. Hafizh Syahrin, KTM, + 2,962 26. Jonas Folger, Yamaha, + 4,092 27. Takuya Tsuda, Suzuki, + 4,379 Zum Vergleich: Beste Pole-Zeit: Jorge Lorenzo, Yamaha, 2:00,606 (2015) Rundenrekord: Dani Pedrosa, Honda,1:59,053 (2015) Beste Rundenzeit: Jorge Lorenzo, Ducati, 1:58,830 (2018) Shakedown-Test (1. bis 3.2.2019): Aleix Espargaró, Aprilia, 2:00,500 MotoGP-IRTA-Test in Sepang, 6. Februar: 1. Marc Márquez, Honda, 1:59,621 min 2. Alex Rins, Suzuki, + 0,259 sec 3. Maverick Viñales, Yamaha, + 0,316 4. Tito Rabat, Ducati, + 0,362 5. Danilo Petrucci, Ducati, + 0,430 6. Valentino Rossi, Yamaha, + 0,433 7. Takaaki Nakagami, Honda, + 0,537 8. Andrea Dovizioso, Ducati, + 0,576 9. Stefan Bradl, Honda, + 0,593 10. Pol Espargaró, KTM, + 0,692 11. Jack Miller, Ducati, + 0,762 12. Franco Morbidelli, Yamaha, + 0,839 13. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,981 14. Cal Crutchlow, Honda, + 1,060 15. Francesco Bagnaia, Ducati, + 1,073 16. Miguel Oliveira, KTM, + 1,281 17. Katsuyuki Nakasuga, Yamaha, + 1,344 18. Fabio Quartararo, Yamaha, + 1,364 19. Mika Kallio, KTM, + 1,433 20. Johann Zarco, KTM, + 1,500 21. Andrea Iannone, Aprilia, + 1,628 22. Sylvain Guintoli, Suzuki, + 1,665 23. Joan Mir, Suzuki, + 1,811 24. Karel Abraham, Ducati, + 2,006 25. Jonas Folger, Yamaha, + 2,115 26. Hafizh Syahrin, KTM, + 2,232