Das italienische Barni Team, das 2018 erneut mit Xavi Fores in der Superbike-WM an den Start geht, schickt gleich zwei der neuen Panigale V4 in der im Rahmen der Italienischen Meisterschaft CIV stattfindenden National Trophy an den Start. Die Teilnahme an der Italienischen Superbike-Serie (CIV) war wegen des Hubraums von 1103 ccm nicht möglich – erst die Renn-Replica 'Speciale' wird die Homologations-Anforderungen der Superbike-WM erfüllen. Die gewählte Serie mag nicht sonderlich spektakulär sein, mit Ivan Goi verpflichtete Teammanager Marco Barnabo aber einen ehemaligenTop-Piloten. Der 37-Jährige ist dreifache Italienischer Champion und fuhr Einsätze in Superbike- und Supersport-WM sowie in der 125-ccm Weltmeisterschaft. Das zweite V4-Motorrad wird von Luca Conforti (42) pilotiert. Zur Erinnerung: Das Team von Marco Barnabo hat einen engen Draht zu Ducati. In der Superstock-1000-Serie sowie in der CIV ist Barni Racing das Aushängeschild von Ducati. In der Superbike-WM steht Fores werksnahes Material zur Verfügung. CIV-Pilot Michele Pirro ist gleichzeitig offizieller Testfahrer von Ducati. Ohne Zweifel werden die Erkenntnisse mit der Panigale V4 mit dem Werk in Borgo Panigale geteilt. Bei den Top-Teams der Superbike-WM hat sich Akrapovic als Zulieferer für das Auspuffsystem durchgesetzt. Aber Termignoni will zurück ins Geschäft und hat bei der Ducati Panigale V4 die Nase vorn – sicher auch dank Ducatis ehemaligen Superbike-Projektleiters Ernesto Marinelli, der seit 2018 beim Auspuffspezialisten tätig ist und bei der Barni-Präsentation persönlich das erste Racing-System für die V4 präsentierte. Termignoni verlegte den Endschalldämpfer unter den Fahrersitz, während er beim Serien-Motorrad unter der Schwinge platziert wurde.