Beim Sturz spielte Motorbremse verrückt

Am Schluss des Qualifyings in Sepang habe ich noch einiges riskiert, sonst wäre ich wegen des extremen Chatterings auf Startplatz 11 hängengeblieben. Vor dem Rennen in Malaysia war ich relativ entspannt, weil ich ahnte: Wenn wir keine Lösung gegen diese Fahrwerks-Vibrationen finden, die vom Hinterrad ausgingen, werde ich nicht viel ausrichten können. Alle andern Honda-Fahrer klagten über ähnliche Symptome. Auch Alvaro Bautista, der als Zehnter zwei Plätze hinter mir losfuhr und am Schluss des Qualis noch gestürzt ist.

Im Quali war das Chattering wieder so stark, es war zum Davonlaufen. Am schlimmsten war es am Kurveneingang und in der Kurvenmitte. Es war fast unfahrbar. In den langgezogenen Kurven sind mir fast die Hände vom Lenker abgefallen. Und da ich dieses Problem bisher nie hatte, war es doppelt schwierig für mich. Meine Hoffnung war, dass es im Rennen zumindest anfangs mit dem vollen Tank ein bisschen besser sein würde.

Wir haben schon im Freitag-Training ein Chattering erlebt, wie es bei uns in dieser Intensität noch nie aufgetreten ist. Im ersten Training war es mit dem harten Hinterreifen fast unerträglich, deshalb haben wir dann den weichen genommen. Aber ich bin auch im dritten freien Training über den neunten Platz am Samstagvormittag nicht hinausgekommen. Der Rückstand von 1,6 sec war bedenklich. Es war so schlimm wie noch nie. Ich bin mit dem neuem Hinterreifen nur 0,2 sec schneller gefahren als mit einem 24 Runden alten Hinterreifen. Normal ist man damit eine Sekunde schneller.

In der LCR-Honda-Box haben die Köpfe geraucht. Crew-Chief «Beefy» Bourguignon hat dann für das Qualifying das Motorrad komplett umgebaut. Denn ich war bis dahin eine Sekunde langsamer als beim ersten Sepang-Test Ende Januar. Ich konnte das Potenzial der Bridgestone-Reifen nicht ausnutzen, weil mir wegen der Vibrationen fast das Gebiss rausgefallen ist.

Im Regenrennen hat dann das Chattering aber sowieso keine Rolle gespielt. Ich hätte nach den Stürzen von Andrea Dovizioso und Cal Crutchlow Fünfter werden können, aber leider bin ich gestürzt, weil die elektronische Motorbremse verrückt gespielt hat.