Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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Seit einigen Wochen ist Benny Wilbers, dessen Kerngeschäft Fahrwerkselemente sind, auch der von der italienischen Bimota-Zentrale offiziell ernannte Bimota-General-Importeur, unter anderem auch für Deutschland.
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Dieses Engagement und die von Wilbers und seinem Techniker Burkhardt Stember neu gegründete Bimota by Wilbers GmbH schlägt sich auch in der IDM Superbike 2014 nieder. Denn dort will Wilbers neben seinem eigentlichen BMW-Team noch ein zweites Team eröffnen. Gefahren wird dann auf einer Bimota-BMW. Als Chassis dient die Bimota BB 3, Motor und Elektronik kommt von der BMW S 1000 RR. "Der IDM-Promotor MotorEvents hat bereits ja gesagt", erklärt Wilbers. "Denn auf Grund der geringen Stückzahlen bekommen wir ja keine FIM-Homologation. Stattdessen gab es jetzt eine IDM-Homologation."
Für den Neueinstieg wird Wilbers auch den nötigen Beitrag in den IDM-Sponsor-Pool einzahlen. "Da führt kein Weg dran vorbei", weiss er. "Aber die Bühne der IDM ist gut und daher werde ich die Eintrittskarte dafür bezahlen."
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Das Motorrad selbst existiert schon. Zu sehen bekommen hat es bis auf die Techniker noch niemand. Auch der Fahrer für das kommende Jahr ist noch nicht fixiert. "Er sollte schnell genug sein", wünscht sich Wilbers, "dann sollte er Geduld für die Entwicklungsarbeit mitbringen und er sollte Erfahrung mit einer BMW haben."
Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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