Drei GP-Wochenenden, drei Grands Prix: Frankreich, Steiermark, Österreich. Was bedeutet dieser hohe Rhythmus für die Lernkurve von McLaren-Fahrer Daniel Ricciardo? Was fehlt dem Australier eigentlich, um sich im McLaren so gut zu entfalten, wie das seinem Stallgefährten Lando Norris gelingt? Der junge Brite hat schon 66 Punkte eingefahren und ist WM-Vierter, Ricciardo kann lediglich 26 Zähler vorweisen und liegt auf dem zehnten Zwischenrang. Reden wir hier vom Anpassen des Autos, also von Feinheiten bei der Abstimmung, oder sprechen wir hier davon, dass sich Ricciardo dem Wagen angleichen muss? Der siebenfache GP-Sieger Ricciardo auf diese Fragen von SPEEDWEEK.com: "Ich freue mich, dass wir nun drei Rennen in dichter Folge haben, denn auf diese Weise lerne ich über das Auto am meisten. Ich finde drei Rennen in Folge immer spannend." "Wenn du im Sport etwas erreichen willst, dann gibt es nur eines – trainieren, trainieren und nochmals trainieren. Was den Motorsport aber von anderen Sportarten unterscheidet: Wir können das nicht jeden Tag tun. Wenn wir nun in 17 Tagen deren neun auf einer Rennstrecke verbringen, dann ist das gerade in meiner Situation hervorragend. Gewiss, du könntest Tag und Nacht im Simulator verbringen, aber das ist einfach nicht das Gleiche. Auch wenn ich zuletzt zwei Tage lang im Simulator sass." "Ich finde es schön, wieder auf einer klassischen Rennstrecke zu sein, auch wenn ich Strassenkurse liebe. Alles ist ein wenig berechenbarer als in Monaco und Aserbaidschan." "Ich glaube, drei Rennen in Folge, das hilft allen Piloten, um in einem guten Rhythmus zu bleiben und viel zu lernen. Für mich kommen diese drei Wochenenden zum bestmöglichen Zeitpunkt. Was das Auto angeht, so trifft beides zu – ich versuche mich dem Fahrzeug besser anzupassen, aber ich will mich ja auch nicht komplett verstellen als Pilot. Es ist also ein wenig von beidem. Eines steht fest: Ein Auto lässt sich nicht über Nacht verändern." Aserbaidschan-GP, Baku 01. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, 1:39:40,034h 02. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1,421 sec 03. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +2,865 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +3,995 05. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +4,918 06. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +6,604 07. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +7,063 08. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +7,936 09. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +9,132 10. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +10,021 11. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +10,727 12. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +11,748 13. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +14,018 14. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +14,615 15. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +17,789 16. Nicholas Latifi* (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +13,052 *10-sec-Stop-and-Go-Strafe in 30-Sek-Zeitstrafe umgewandelt (Boxengasse während der Gelbphase nicht genutzt) Out George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, Getriebedefekt Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, Reifenschaden, Unfall Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, Reifenschaden, Unfall Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, Motordefekt WM-Stand nach 6 von 22 Rennen 01. Verstappen 105 Punkte 02. Hamilton 101 03. Pérez 69 04. Norris 66 05. Leclerc 52 06. Bottas 47 07. Sainz 42 08. Gasly 31 09. Vettel 28 10. Ricciardo 26 11. Alonso 13 12. Ocon 12 13. Stroll 9 14. Tsunoda 8 15. Räikkönen 1 16. Giovinazzi 1 17. Schumacher 0 18. Russell 0 19. Mazepin 0 20. Latifi 0 Konstrukteurs-Meisterschaft 01. Red Bull Racing 174 Punkte 02. Mercedes 148 03. Ferrari 94 04. McLaren 92 05. AlphaTauri 39 06. Aston Martin 37 07. Alpine 25 08. Alfa Romeo 2 09. Haas 0 10. Williams 0