Aston Martin von Sebastian Vettel vorwiegend neu

Ferrari-Teamchef Mattia Binotto fürchtet die Konkurrenz von Aston Martin. Der Italiener ist skeptisch, ob das Saisonziel 2021 mit dem dritten Platz in der Konstrukteurs-Meisterschaft erreicht werden kann, denn in der Formel 1 ist ein umstrittenes, kompliziertes Token-System eingeführt worden.

Ein GP-Renner ist in 77 Bereiche eingeteilt, 40 davon müssen für 2021 homologiert werden, bleiben also bis Ende 2021 gleich. Jedes Team darf in den restlichen Bereichen zwei Token oder Wertmarken verwenden, um Teile zu ändern. Seitenlang ist im Reglement festgehalten, welche Änderungen wie viele Token kosten. Selbst für Kenner ist das schwerverdauliche Fachlektüre.

Binotto moniert: Weil Mercedes 2020 Getriebe und Aufhängungen erneuert hat, muss Aston Martin als Kunde der Weltmeister hier keine Entwicklungs-Token einsetzen. McLaren durfte beim Motorwechsel (von Renault zu Mercedes) Änderungen am Motorumfeld vornehmen, musste jedoch den Regelhütern nachweisen, dass dies keinen Wettbewerbsvorteil erzeugt.

Ferrari und die Kunden Haas und Alfa Romeo müssen hingegen Token einsetzen, weil der neue Ferrari-Motor ein neues Getriebe und eine andere Hinterachsgeometrie erfordert. Diese Token fehlen dann woanders. AlphaTauri und Aston Martin dürfen Getriebe und Aufhängungen frei optimieren, weil sie als Kunden diese Teile übernehmen und nicht selber bauen. Im komplizierten Wertmarken-Reglement ist hier ein Schlupfloch geschaffen worden, das bei den Gegnern Unmut erzeugt.

Das alles drängt die Frage auf: Wie setzt Sebastian Vettels neues Team Aston Martin die Token ein? Die Antwort darauf hat vor kurzem Teamchef Otmar Szafnauer bei Sky Sports F1 gegeben. Der in Rumänien geborene US-Amerikaner erläutert: "Die grundsätzliche Fahrzeug-Philosophie bleibt die gleiche, wir werden jedoch jede Menge neuer Teile haben, wir haben bei der Aerodynamik intensiv entwickelt und setzen ein neues Chassis ein. Obschon der Wagen dem letztjährigen Modell ähnlich ist, handelt es sich vorwiegend um ein neues Fahrzeug."

Aston Martin setzt die Token also für eine neue Überlebenszelle ein. Szafnauer geht natürlich nicht auf Details ein, aber die Techniker des Rennstalls aus Silverstone werden sich von diesem Schritt versprechen, Flanken und Heck noch kompakter zu bauen, mit enger taillierten Seitenkästen und mehr Spielraum für die Aerodynamiker.

Noch hat Aston Martin nicht bestätigt, wann das neue Auto von Sebastian Vettel und Lance Stroll präsentiert wird.

Provisorischer Formel-1-Kalender 2021

Präsentationen

15. Februar: McLaren (Woking)

19. Februar: AlphaTauri (Internet)

22. Februar: Alfa Romeo in Warschau

2. März: Mercedes (Internet)

5. März: Williams (Internet)

Wintertests

12.–14. März in Sakhir, Bahrain

Saison

28. März: Sakhir, Bahrain

18. April: Imola, Italien

02. Mai: Austragungsort offen

09. Mai: Barcelona, Spanien

23. Mai: Monte Carlo, Monaco

06. Juni: Baku, Aserbaidschan

13. Juni: Montreal, Kanada

27. Juni: Le Castellet, Frankreich

04. Juli: Spielberg, Österreich

18. Juli: Silverstone, Grossbritannien

01. August: Budapest, Ungarn

29. August: Spa, Belgien

05. September: Zandvoort, Niederlande

12. September: Monza, Italien

26. September: Sotschi, Russland

03. Oktober: Singapur, Singapur

10. Oktober: Suzuka, Japan

24. Oktober: Austin, USA

31. Oktober: Mexiko-Stadt, Mexiko

07. November: São Paulo, Brasilien

21. November: Melbourne, Australien

05. Dezember: Dschidda, Saudi-Arabien

12. Dezember: Yas Marina, Abu Dhabi