Lewis Hamilton meldete sich im Abu Dhabi-GP zornig am Funk. "Er hat mich auflaufen lassen!" deponierte der siebenfache Weltmeister über ein Manöver seines langjährigen Rivalen Fernando Alonso. Im Englischen nennen die Rennfahrer das einen "brake test" – absichtlich vom Gas gehen oder sogar bremsen, um den dahinter fahrenden Piloten in eine Falle zu locken. Eine solche Aktion ist nicht nur verboten, sie kann auch schnell zum Eigentor werden: Kommt es zu einer Kollision, kann das vorne fahrende Auto genauso beschädigt werden wie jenes des Verfolgers. Es fiel jedenfalls auf, dass Alonso, nach einem Reifenwechsel aus der Box kommend, nach rechts guckt, dann seinen Aston Martin-Rennwagen nach rechts tragen lässt und vor Kurve 5 markant langsamer wird. Hamilton wollte nach dem Rennen über seine Äusserungen im Funk kein Benzin ins Feuer giessen. Er sagte zur haarigen Aktion nur: "Nun, wir befinden uns 300 oder 400 Meter vor der Kurve und fahren 280 Sachen. Und auf einmal verlangsamt er so drastisch." Aber die Aktion von Alonso hat möglicherweise einen ganz anderen Grund. An jener Stelle befindet sich die so genannte "DRS detection line", ein Messpunkt, der vorgibt, welches Auto wo liegt, um auf der folgenden Geraden den Heckflügel zum Angreifen öffnen zu dürfen. Alonso zog nach rechts und wollte so wohl Hamilton links passieren lassen, um dann selber auf der Geraden den Genuss des flachgestellten Flügels zu erhalten – statt selber angegriffen zu werden. Rennhistoriker wissen: Ein solches Manöver hat Alonso gegen Hamilton schon vor zehn Jahren in Kanada gezeigt – da liess er sich, damals im Ferrari, in Montreal auch hinter den Mercedes von Hamilton zurückfallen, um dann selber attackieren zu können. Der 32-fache GP-Sieger Alonso in der Nacht von Abu Dhabi: "In beiden Fällen bin ich vor Lewis ins Ziel gekommen, also schätze ich, ist das okay." Auf die Frage, was er zum Vorwurf von Lewis Hamilton zu sagen habe, meint der Asturier: "Nicht. Es ist klar, dass Lewis sehr clever ist und den Sport durch und durch versteht. Er hat sehr viel Erfahrung. Aber ich habe noch mehr." Die Rennkommissare erkannten keinen Grund für eine Untersuchung. Fernando Alonso wurde beim WM-Finale Siebter, Lewis Hamilton Neunter. Abu Dhabi-GP, Yas Marina Circuit 01. Max Verstappen (NL), Red Bull, 1:27:02,624 h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +17,993 sec 03. George Russell (GB), Mercedes, +20,328 04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +21,453 05. Lando Norris (GB), McLaren, +24,284 06. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +31,487 07. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +39,512 08. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +43,088 09. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +44,424 10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, + 55,632 11. Daniel Ricciardo (AUS), AlphaTauri, +56,229 12. Esteban Ocon (F), Alpine, +1:06,373 min 13. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:10,360 14. Alex Albon (T), Williams, +1:13,184 15. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1:23,696 16. Logan Sargeant (USA), Williams, +1:27,791 17. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, +1:29,422 18. Carlos Sainz (E), Ferrari, +1 Runde 19. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +1 Runde 20. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde WM-Schlussstand (22 WM-Läufe, 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 575 Punkte 02. Pérez 285 03. Hamilton 234 04. Alonso 206 05. Leclerc 206 06. Norris 205 07. Sainz 200 08. Russell 175 09. Piastri 97 10. Stroll 74 11. Gasly 62 12. Ocon 58 13. Albon 27 14. Tsunoda 17 15. Bottas 10 16. Hülkenberg 9 17. Ricciardo 6 18. Zhou 6 19. Magnussen 3 20. Lawson 2 21. Sargeant 1 22. De Vries 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 860 Punkte 02. Mercedes 409 03. Ferrari 406 04. McLaren 302 05. Aston Martin 280 06. Alpine 120 07. Williams 28 08. AlphaTauri 25 09. Alfa Romeo 16 10. Haas 12