WM-Leader Max Verstappen hat auf dem Circuit of the Americas triumphiert: Sieg beim Grossen Preis der USA ausserhalb von Austin, Texas. Und dies auf einer Strecke, die viele Experten wie der ehemalige GP-Pilot Martin Brundle eigentlich eher als typische Mercedes-Bahn einstuften. Der 61-jährige Brundle, in der Formel 1 bei 158 WM-Läufen im Einsatz und Sportwagen-Weltmeister 1988, hält den jüngsten Erfolg des Red Bull Racing-Piloten für "einen markanten Moment. Ich bin der Überzeugung, wir werden uns an dieses Rennen noch lange erinnern, wenn wir auf die tolle Saison 2021 zurückblicken werden." "Wir haben ein grossartiges Duell zweier brillanter Fahrer erlebt", sagt der heutige GP-Fachmann der britischen Sky weiter, "vor einem so grossen und lebhaften Publikum, wie ich es in den USA noch nie erlebt habe. Ein Besucher hat mir gesagt: Am Samstag waren sämtliche Fan-Artikel von Red Bull ausverkauft. Und die Zuschauer wurden mit einem wahren Krimi belohnt." "Die Weichen zum Erfolg von Red Bull Racing wurden mit einer markanten Steigerung von Freitag auf Samstag gestellt, endlich passte die Abstimmung. Gleichzeitig musste Mercedes einen anderen Weg gehen. Sie hatten am Freitag den Ton angegeben, aber dann, so scheint mir, musste in Sachen Bodenfreiheit nachgebessert werden, weil die Autos zu stark auf diesen tückischen Bodenwellen aufsetzten. Sie waren in der Folge noch immer schnell, aber nicht mehr dominant wie im ersten Training." "Lewis ging dann mit einem Raketenstart in Führung, und Verstappen konnte von Glück reden, dass er im Bereich der ersten Kurve von seinem Stallgefährten Sergio Pérez abgeschirmt wurde. So konnte der Niederländer Rang 2 behalten." "Der Rest ist bekannt: Verstappen holte früher harte Reifen als Hamilton, er holte dann auch markant früher den zweiten Satz harter Pirelli. Auch ich war davon überzeugt: Mit frischerem Gummi würde Hamilton im letzten Rennteil den WM-Leader ein- und überholen. So wie das ungefähr im Frühling in Barcelona passiert ist. Bilder vom Kommandostand von Red Bull Racing unterstrichen – die RBR-Truppe war sich ihrer Sache nicht sicher." "Was Verstappen und Hamilton zeigten, war ein Duell der Extraklasse auf höchstem Niveau. Verstappen bewahrte sich genau so viel Haftung der Reifen, um am Ende knapp die Nase vorn zu haben. Ich bin stolz darauf, dass ich diesen Ausnahmekönnern zuschauen durfte." "Die Frage bleibt: Was nun? Wir haben noch fünf Rennen zu fahren, und die Gefahr ist erheblich, dass Lewis nochmals einen frischen Verbrennungsmotor braucht, was eine Rückversetzung um fünf Ränge bedeuten würde, an welchem Wochenende auch immer." Martin Brundle hält den WM-Ausgang für offen, denn er sagt: "Die kommenden zwei Rennen auf Rennstrecken hoch über Meer, in Mexiko und in Brasilien, sollten Red Bull Racing-Honda in die Hände spielen. Katar und Saudi-Arabien könnten aufgrund des Pistenlayouts eher eine Beute von Mercedes werden. Und dann das WM-Finale von Abu Dhabi: 2020 hat Max Verstappen dort dominiert, doch inzwischen ist die Strecke geändert worden und sollte erheblich schneller sein." USA-GP, Austin 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, 1:34:36,982h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +1,333 sec 03. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +42,233 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +52,246 05. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1:16,854 min 06. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +1:20,128 07. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +1:23,545 08. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +1:24,395 09. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 11. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 12. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 13. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 14. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 15. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 16. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden 17. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden Out Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, Hinterradaufhängung Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, Aufgabe Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, Heckflügel WM-Stand nach 17 von 22 Rennen Fahrer 1. Verstappen 287.5 Punkte 2. Hamilton 275.5 Punkte 3. Bottas 185 4. Pérez 150 5. Norris 149 6. Leclerc 128 7. Sainz 122.5 8. Ricciardo 105 9. Gasly 74 10. Alonso 58 11. Ocon 46 12. Vettel 36 13. Stroll 26 14. Tsunoda 20 15. Russell 16 16. Latifi 7 17. Räikkönen 6 18. Giovinazzi 1 19. Schumacher 0 20. Kubica 0 21. Mazepin 0 Teams 1. Mercedes 460.5 2. Red Bull Racing 437.5 3. McLaren 254 4. Ferrari 250.5 5. Alpine 104 6. AlphaTauri 94 7. Aston Martin 62 8. Williams 23 9. Alfa Romeo 7 10. Haas 0