Strategie Spanien-GP: Ferrari mit schlechten Karten

Und wieder stehen beide Silberpfeile vorne. Dabei sah der Ferrari-Plan für Spanien so aus: Dank Verbesserungen an Aerodynamik und am Motor auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya mindestens die Pole-Position erringen, wenn nicht sogar die erste Startreihe zu besetzen, dann von der Spitze aus das Rennen kontrollieren. So wie das Mercedes ein ums andere Mal vormacht.

Aber dieser Plan ist gescheitert: Valtteri Bottas steht auf der Pole, vor dem fünffachen Weltmeister Lewis Hamilton, Sebastian Vettel ist nur Dritter, Charles Leclerc noch hinter Max Verstappen Fünfter. Wieder hinten zu stehen, damit hat Ferrari schlechte Karten gegen Mercedes.

Die strategischen Möglichkeiten von Ferrari, Mercedes im Rennen von der Spitze zu verdrängen, sind beschränkt. Hier die möglichen Rennstrategien von Formel-1-Alleinausrüster Pirelli:

Die schnellste Strategie

Ein Zweistopper, mit Start auf dem weichen Pirelli (rot markiert), Wechsel nach 22 Runden auf erneut weich, dann um Runde 45 herum Wechsel auf die mittelharten Walzen (gelb markiert) und damit ins Ziel (Distanz: 66 Runden).

Die zweitschnellste Strategie

Start auf weich, Wechsel nach 27 Runden auf den harten Pirelli (weiss markiert.

Fast so schnell

Start auf der mittelharten Mischung, Wechsel nach 30 Runden auf hart.

Aber die auf dem Papier schnellste Rennstrategie muss nicht die beste sein: Viele Rennställe werden versuchen, mit nur einem Stopp auszukommen. Erstens, weil das Überholen in Barcelona sehr schwierig ist; zweitens, weil der Boxenbesuch rund 30 Sekunden Zeit kostet.

Ob ein Einstopper funktioniert, wird davon abhängen, ob ein Pilot seine Reifen am Leben erhalten kann. Einfach wird das nicht: Im Rennen wird es wärmer sein als im Training. Besonders kritisch ist der Verschleiss des extrem belasteten linken Vorderreifens.

Pirelli-Rennchef Mario Isola: "Ich war davon ausgegangen, dass einige Top-Piloten versuchen würden, im zweiten Quali-Teil mit dem mittelharten Reifen durchzukommen – um gemäss Reglement mit dieser Mischung ins Rennen gehen zu können. Aber die Top-10-Fahrer haben sich alle für die weichen Walzen entschieden. Das heisst für mich: Sie rechnen ohnehin mit einem Zweistopper, oder sie glauben daran, den weichen Pirelli lange genug schonen zu können, um später direkt auf den harten Reifen zu wechseln."

Spanien-GP: Das Goldene Buch

1913 Guadarrama: Carlos de Salamanca (E), Rolls Royce

1923 Sitges: Albert Divo (F), Sunbeam

1926 Lasarte: Bartolomeo Costantini (I), Bugatti

1927 Lasarte: Robert Benoist (F), Bugatti

1928 Lasarte: Louis Chiron (MC), Bugatti

1929 Lasarte: Louis Chiron (MC), Bugatti

1933 Lasarte: Louis Chiron (MC), Alfa Romeo

1934 Lasarte: Luigi Fagioli (I), Mercedes-Benz

1935 Lasarte: Rudolf Caracciola (D), Mercedes-Benz

1951 Pedralbes: Juan Manuel Fangio (RA), Alfa Romeo

1954 Pedralbes: Mike Hawthorn (GB), Ferrari

1967 Jarama: Jim Clark (GB), Lotus

1968 Jarama: Graham Hill (GB), Lotus

1969 Montjuich: Jackie Stewart (GB), Matra

1970 Jarama: Jackie Stewart (GB), March

1971 Montjuich: Jackie Stewart (GB), Tyrrell

1972 Jarama: Emerson Fittipaldi (BR), Lotus

1973 Montjuich: Emerson Fittipaldi (BR), Lotus

1974 Jarama: Niki Lauda (A), Ferrari

1975 Montjuich: Jochen Mass (D), McLaren

1976 Jarama: James Hunt (GB), McLaren

1977 Jarama: Mario Andretti (USA), Lotus

1978 Jarama: Mario Andretti (USA), Lotus

1979 Jarama: Patrick Depailler (F), Ligier

1980 Jarama: Alan Jones (AUS), Williams

1981 Jarama: Gilles Villeneuve (CDN), Ferrari

1986 Jerez: Ayrton Senna (BR), Lotus

1987 Jerez: Nigel Mansell (GB), Williams

1988 Jerez: Alain Prost (F), McLaren

1989 Jerez: Ayrton Senna (BR), McLaren

1990 Jerez: Alain Prost (F), Ferrari

1991 Barcelona: Nigel Mansell (GB), Williams

1992 Barcelona: Nigel Mansell (GB), Williams

1993 Barcelona: Alain Prost (F), Williams

1994 Barcelona: Damon Hill (GB), Williams

1995 Barcelona: Michael Schumacher (D), Benetton

1996 Barcelona: Michael Schumacher (D), Ferrari

1997 Barcelona: Jacques Villeneuve (CDN), Williams

1998 Barcelona: Mika Häkkinen (FIN), McLaren

1999 Barcelona: Mika Häkkinen (FIN), McLaren

2000 Barcelona: Mika Häkkinen (FIN), McLaren

2001 Barcelona: Michael Schumacher (D), Ferrari

2002 Barcelona: Michael Schumacher (D), Ferrari

2003 Barcelona: Michael Schumacher (D), Ferrari

2004 Barcelona: Michael Schumacher (D), Ferrari

2005 Barcelona: Kimi Räikkönen (FIN), McLaren

2006 Barcelona: Fernando Alonso (E), Renault

2007 Barcelona: Felipe Massa (BR), Ferrari

2008 Barcelona: Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari

2009 Barcelona: Jenson Button (GB), BrawnGP

2010 Barcelona: Mark Webber (AUS), Red Bull Racing

2011 Barcelona: Sebastian Vettel (D), Red Bull Racing

2012 Barcelona: Pastor Maldonado (YV), Williams

2013 Barcelona: Fernando Alonso (E), Ferrari

2014 Barcelona: Lewis Hamilton (GB), Mercedes

2015 Barcelona: Nico Rosberg (D), Mercedes

2016 Barcelona: Max Verstappen (NL), Red Bull Racing

2017 Barcelona: Lewis Hamilton (GB), Mercedes

2018 Barcelona: Lewis Hamilton (GB), Mercedes