Nicht nur die Budgetobergrenze, auch die anstehende Regelrevolution, die 2022 in Kraft tritt, zwingt die Formel-1-Rennställe in diesem Jahr, besonders bedacht mit ihren Mitteln umzugehen. Die grosse Frage lautet: Ab wann konzentriert sich ein Team ganz auf die Saison 2022 und beendet somit die Weiterentwicklung am 2021er-Renner? Mercedes-Motorsportdirektor Toto Wolff weiss, wie wichtig und schwierig die Entscheidung über die Ressourcen-Einteilung ist, trotzdem begrüsst er die Herausforderung. "Jede Saison ist eine neue Herausforderung und bringt ein neues Ziel mit sich, das wir erreichen wollen. Die Saison 2021 bringt Veränderungen am Reglement mit sich, die sich auf unsere Konkurrenzfähigkeit auswirken könnten. Gleichzeitig tritt die Budgetobergrenze in Kraft und wir müssen am grossen Regelumbruch für 2022 arbeiten. Diese Herausforderungen spornen uns an, das ist genau das, was wir brauchen", erklärt der Wiener kämpferisch. "Das ist eine sehr schwierige, aber auch sehr aufregende Aufgabe", fährt Wolff fort. "Auf der einen Seite möchten wir in diesem Jahr eine starke Saison absolvieren und müssen dafür die nötigen Ressourcen investieren, um das erreichen zu können. Auf der anderen Seite sind die Änderungen für 2022 so umfassend, dass wir das gesamte Auto von Grund auf neu entwickeln müssen. Somit bringt jeder zusätzliche Entwicklungstag mehr Performance für das Auto." "Das macht es aus Sicht des Teams sehr schwierig, den richtigen Zeitpunkt zu finden, um Teammitglieder von der Arbeit am 2021er-Projekt auf das 2022er-Auto zu verschieben. Einige Teams sind vielleicht sogar bereit dazu, in diesem Jahr Performance zu opfern, damit sie einen Vorsprung bei der Entwicklung für das 2022er-Auto erlangen", prophezeit der 49-Jährige, und stellt noch einmal klar: "Das ist eine unheimlich harte Herausforderung, aber genau darauf freuen wir uns." Mercedes-Technikchef James Allison bestätigt: "Uns erwarten sehr grosse Regeländerungen. Darauf möchte man sich nicht erst in allerletzter Minute stürzen. Es wäre optimal, wenn man ein so wahnsinnig schnelles Auto hätte, dass man es sofort links liegen lassen und sich auf den Nachfolger konzentrieren könnte. Aber so einfach ist es in der Formel 1 nie. Die Saison 2021 wird unsere Aufmerksamkeit zwangsläufig von den Veränderungen des neuen Reglements für 2022 ablenken." "Das gesamte Jahr wird eine Gratwanderung, um einerseits genug zu tun, um 2021 konkurrenzfähig zu sein, aber andererseits so viel wie möglich an 2022 zu arbeiten", beschreibt der Ingenieur. "Die ewige Herausforderung der Formel 1 folgt dem Grundsatz: Lieber den Spatz in der Hand als die Taube auf dem Dach. Dies angesichts der Budgetobergrenze und dem komplett neuen technischen Reglement für 2022 umzusetzen, wird eine Herausforderung wie keine zuvor", warnt der 53-jährige Brite. Provisorischer Formel-1-Kalender 2021 Präsentationen 03. März: Aston Martin (Internet) 04. März: Haas (Internet) 05. März: Williams (Internet) 10. März: Ferrari Auto (Internet) Wintertests 12.–14. März in Sakhir, Bahrain Saison 28. März: Sakhir, Bahrain 18. April: Imola, Italien 02. Mai: Portimão, Portugal 09. Mai: Barcelona, Spanien 23. Mai: Monte Carlo, Monaco 06. Juni: Baku, Aserbaidschan 13. Juni: Montreal, Kanada 27. Juni: Le Castellet, Frankreich 04. Juli: Spielberg, Österreich 18. Juli: Silverstone, Grossbritannien 01. August: Budapest, Ungarn 29. August: Spa, Belgien 05. September: Zandvoort, Niederlande 12. September: Monza, Italien 26. September: Sotschi, Russland 03. Oktober: Singapur, Singapur 10. Oktober: Suzuka, Japan 24. Oktober: Austin, USA 31. Oktober: Mexiko-Stadt, Mexiko 07. November: São Paulo, Brasilien 21. November: Melbourne, Australien 05. Dezember: Dschidda, Saudi-Arabien 12. Dezember: Yas Marina, Abu Dhabi