Japans MotoGP-Hoffnung: Sichert sich das Yamaha-Werksteam Ai Ogura?

Als der stets bescheidene und zurückhaltende Ai Ogura als Moto2-Weltmeister Ende 2024 in die MotoGP aufstieg, da gab es auch Bedenken, ob der Japaner dem Kaliber Königsklasse gewachsen ist. Doch Ogura antwortete mit einem überragenden Debüt. Gleich beim Thailand-GP 2025 brachte er die Kunden-Aprilia zweimal in die Top-5. Die weitere Saison verlief nach mehrerern Verletzungen harzig. Ogura schloss das Premierenjahr nur auf Rang 16 ab – der Titel des besten Rookies ging an den Spanier Fermin Aldeguer.

Ogura: Zur rechten Zeit in bester Form

2026 ist der Japaner nun wieder im vorderen Feld der Topliga zu finden. In Thailand und Brasilien überzeugte Ogura in den GP-Rennen mit fünften Plätzen. Pech hatte die Nummer 79 in den USA. Nach einem sechsten Rang im Sprint war Ogura beim Austin-GP auf dem Weg zu einer Sensation. Doch auf dem Weg in Richtung Podest – Ogura drehte dabei die schnellste Rennrunde – quittierte die derzeit so starke Aprilia RS-GP den Dienst. Trotz des Ausfalls rangiert Ai Ogura nach sechs Rennen auf WM-Rang 7.

Steuert Ogura 2027 die japanische Yamaha M1?

Foto: Gold and Goose

Besonders überzeugt von den jüngsten Auftritten der Piloten aus Tokio scheint auch das Management von Yamaha. Wie auch zuletzt von den Kollegen von AS in Spanien berichtet, steht Ogura hoch im Kurs für einen Vertrag im offiziellen Werksteam. Ogura, mit 25 Jahren im besten MotoGP-Alter, soll 2027 die neuen 850er-M1 pilotieren und die Position des enttäuschenden Alex Rins übernehmen.

Mutmaßlich stellt sich das von Massimo Meregalli geleitete Yamaha-Team damit komplett neu auf. Es ist sicher, dass der langjährige loyale Fabio Quartararo das Projekt Ende 2026 nach acht Jahren in Richtung Honda verlassen wird. Nummer-1-Kandidat als Nachfolger des letzten Yamaha-Weltmeisters ist ein anderer Champion, Jorge Martin.

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Thomas Kuttruf

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Oguras Wechsel und weitere Optionen

Gelingt es den Japanern, sich Landsmann Ogura mit einem Werksvertrag zu sichern, dann hätte das auch Auswirkungen auf weitere Teamkonstellationen. Aufatmen könnte womöglich Raul Fernandez bei Trackhouse. Denn bekannt ist, dass der Spanier zur Debatte stand, um durch Joan Mir ersetzt zu werden. Fraglich ist allerdings, ob das US-Team nun mit zwei Spaniern und den Namen Mir und Fernandez an den Start gehen will.

Möglicherweise kommt auch der aktuell zweite Honda-Werksfahrer Luca Marini ins Spiel. Der Halbbruder von Valentino Rossi ist auf der Suche und galt ebenfalls als Kandidat bei Yamaha. Nachdem nun aber Ogura den Zuschlag erhalten soll, bliebe die Option als Pilot der Kunden-Aprilia bei Trackhouse neben Fernandez – oder seinem jetzigen Partner Joan Mir – oder aber als B-Lösung bei Pramac.

Denn während sich das Yamaha-Werksteam für 2027 mit Martin und Ogura gefunden zu haben scheint, ist die Besetzung der zweiten Yamaha-Mannschaft unter Pramac nur mit Toprak Razgatlioglu besetzt. Dass Jack Miller seinen Posten in der MotoGP behält, gilt bei dem anstehenden 850er-Generationenwechsel als genauso unwahrscheinlich, als das Alex Rins 2027 in der Königsklasse noch an die Startlinie rollt. Möglich wäre nun aber auch eine Paarung mit Toprak und Marini.

Unklar ist, wann man bei Yamaha und den anderen Werken mit der Fahreraufstellung 2027 an die Öffentlichkeit gehen wird. Rund um den anstehenden Jerez-GP ist zunächst mit der Bestätigung der MotoGP selbst, repräsentiert durch die neu gegründete MotoGP Sport Entertainment, zu den neuen Verträgen mit den fünf gegenwärtigen Herstellern für die Zeit von 2027 bis einschließlich 2031 zu rechnen.