"Wenn du gewinnst, ist es so einfach, die Motivation zu halten und die anderen Leute und alle Kommentare auszublenden", weiss Marc Márquez, der in seiner beachtlichen WM-Karriere bereits acht WM-Titel und 83 GP-Siege einfahren konnte. Der Repsol-Honda-Star kennt aber auch die Kehrseite: In den vergangenen Monaten musste er mehrere Eingriffe am rechten Arm und eine lange Verletzungspause durchstehen, bis er sich in Portugal mit dem siebten Platz zurückmelden konnte. "Wenn es nicht nach Plan läuft, lässt du alles mehr an dich heran. Dann musst du schlau sein und entscheiden, was du willst", erklärt der schnelle Spanier im Video-Interview auf "MotoGP.com". "Mental bin ich nun besser geschützt, ich habe gelernt, mit schwierigen Situationen anders umzugehen", verrät der aktuelle WM-Neunte. "Ich habe gelernt, dass ich auf meinen Körper gut Acht geben muss. Wenn du das schaffst, dann kannst du auch viele Rennen fahren. Wenn dich aber körperliche Probleme quälen, dann wirkt sich das auch auf die mentale Seite aus. Es ist schwierig, denn selbst wenn du alltägliche Fahrten erledigst, denkst du immer an deinen Arm, weil ein gewisser Schmerz da ist", beschreibt der ältere der beiden Márquez-Brüder. "Ich kann auch nicht mehr so fahren, wie ich es gerne will, wenn ich etwas versuche, das früher ging, endet es nun mit einem Sturz. Es ist schwer zu verstehen, wie man gewisse Fehler vermeiden kann. Und manchmal ist die eigene Absicht das Eine, was aber tatsächlich passiert, etwas ganz Anderes. Ich habe etwa beim Sturz in Silverstone gelernt, dass ich bei den Zweikämpfen etwas mehr Spielraum lassen muss. Ich bin noch nicht bereit für die ganz engen Duelle", offenbart der Repsol-Honda-Star, dessen Ehrgeiz durch die lange Verletzungspause nicht gelitten hat. "Wir müssen uns verbessern, etwa eine Zehntel pro Runde", fordert Marc Márquez, und erklärt: "wir müssen in der Lage sein, auf jeder Strecke schnell zu sein. Wir Honda-Fahrer müssen auf jeder Piste um die Top-Positionen kämpfen. Aber wir sind weit weg. Ich will nicht der beste Honda-Pilot sein, sondern der Beste der Welt. Wir Fahrer müssen also alle zusammen mit den Ingenieuren arbeiten, um unser Bike und unser Können zu verbessern." MotoGP-Test, Misano, kombinierte Zeiten des 22.9. 1. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:31,584 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,080 sec 3. Mir, Suzuki, + 0,123 4. Nakagami, Honda, + 0,151 5. Miller, Ducati, + 0,214 6. Pol Espargaró, Honda, + 0,342 7. Quartararo, Yamaha, + 0,375 8. Viñales, Aprilia, + 0,418 9. Oliveira, KTM, + 0,552 10. Marc Márquez, Honda, + 0,567 11. Marini, Ducati, + 0,572 12. Binder, KTM, + 0,591 13. Alex Márquez, Honda, + 0,675 14. Pirro, Ducati, + 0,747 15. Rins, Suzuki, + 0,768 16. Martin, Ducati, + 0,828 17. Morbidelli, Yamaha, + 1,051 18. Dovizioso, Yamaha, + 1,246 19. Rossi, Yamaha, + 1,258 20. Pedrosa, KTM, + 1,375 21. Bastianini, Ducati, + 1,391 22. Raul Fernandez, KTM, + 2,404 23. Savadori, Aprilia, + 2,459 24. Guintoli, Suzuki, + 2,557 25. Gardner, KTM, + 3,057 MotoGP-Test, Misano, kombinierte Zeiten des 21.9. 1. Bagnaia, Ducati, 1:31,524 min 2. Pol Espargaró, Honda, + 0,107 sec 3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,319 4. Nakagami, Honda, + 0,389 5. Mir, Suzuki, + 0,403 6. Quartararo, Yamaha, + 0,456 7. Marini, Ducati, + 0,474 8. Miller, Ducati, + 0,520 9. Martin, Ducati, + 0,611 10. Binder, KTM, + 0,645 11. Rossi, Yamaha, + 0,646 12. Oliveira, KTM, + 0,768 13. Zarco, Ducati, + 0,824 14. Rins, Suzuki, + 0,855 15. Marc Márquez, Honda, + 0,924 16. Viñales, Aprilia, + 1,066 17. Alex Márquez, Honda, + 1,068 18. Morbidelli, Yamaha, + 1,129 19. Dovizioso, Yamaha, + 1,141 20. Lecuona, KTM, + 1,227 21. Bastianini, Ducati, + 1,313 22. Petrucci, KTM, + 2,002 23. Pedrosa, KTM, + 2,058 24. Bradl, Honda, + 2,756 25. Savadori, Aprilia, + 2,973