Jorge Martín war auch am Mittwoch lange Zeit schnellster Fahrer im MotoGP-Feld beim offiziellen IRTA-Test auf dem Sepang International Circuit. Am Ende wurde der Vize-Weltmeister aber noch von seinem italienischen Markenkollegen Enea Bastianini übertrumpft, wenngleich auch seine Zeit von 1:57,2 unter dem bisherigen Rundenrekord lag. "Es war kein einfacher Tag – wir waren mit der alten Verkleidung zu Beginn schnell. Dann haben wir mit der neuen Verkleidung zu arbeiten begonnen. Damit habe ich mich nicht so gut gefühlt. Es war ein komplizierter Tag, weil wir hier eigentlich eine Entscheidung treffen sollten. Wir müssen morgen damit weiter testen und beschließen, ob wir dabei bleiben oder für das erste Rennen zum alten Modell zurückkehren", erklärte Martin, der in der Box auf seinen neuen italienischen Teamkollegen Franco Morbidelli verletzungsbedingt verzichten muss. Stattdessen parkt Ducati-Tester Michele Pirro dort. "Die neue Verkleidung macht das Motorrad vom Gefühl her für mich irgendwie schwerer. Das Gefühl auf der Bremse ist damit zwar besser, aber sonst habe ich auf dem Rest der Piste damit recht große Probleme. Ich hoffe, wir können morgen Änderungen vornehmen, um das Gefühl zu verbessern. Ich will jedenfalls keine Zeit verlieren, weil wir am Donnerstag noch viel zu testen haben. Aber es ist sicher wichtig, das Thema mit der Verkleidung zu verstehen." Martin weiß auch zu gut: "Klar haben sie bei Ducati viel Arbeit in das neue Verkleidungs-Update gesteckt und sie wollen, dass ich damit fahre und wir dann Informationen haben. Aber ich will nicht unsere Richtung verlieren. Auch ich will die Lage verstehen, aber dabei nicht meinen Fahrstil ändern müssen oder ihn sogar komplett verlieren! Klar könnten wir auch noch in Doha damit arbeiten, aber wir haben dort wohl nicht die Zeit – daher ist es besser, wenn wir das schon am Donnerstag entscheiden." Das Reifen-Kontingent ist kein Problem für den Pramac-Mann. "Ich brauche gar nicht so viele Runden. Wir müssen nur verstehen, ob wir damit Potenzial haben. Dann haben wir ein paar Elektronik-Dinge zu probieren, bei denen die Reifen kein Thema sind." MotoGP-Test Sepang, Mittwoch (7. Februar): 1. Bastianini, Ducati, 1:57,134 min 2. Martin, Ducati, + 0,139 sec 3. Binder, KTM, + 0,193 4. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,312 5. Bagnaia, Ducati, + 0,335 6. Di Giannantonio, Ducati, + 0,485 7. Alex Márquez, Ducati, + 0,538 8. Acosta, KTM, + 0,592 9. Bezzecchi, Ducati, + 0,733 10. Mir, Honda, + 0,738 11. Quartararo, Yamaha, + 0,754 12. Zarco, Honda, + 0,877 13. Rins, Yamaha, + 0,976 14. Marc Márquez, Ducati, + 0,984 15. Miller, KTM, + 1,166 16. Nakagami, Honda, + 1,238 17. Marini, Honda, + 1,260 18. Viñales, Aprilia, + 1,322 19. Oliveira, Aprilia, + 1,415 20. Augusto Fernández, KTM, + 1,781 21. Cal Crutchlow, Yamaha, + 1,856 22. Savadori, Aprilia, + 2,542 23. Pirro, Ducati, + 2,568 MotoGP-Test Sepang, Dienstag (6. Februar): 1. Martin, Ducati, 1:57,951 min 2. Acosta, KTM, + 0,269 sec 3. Quartararo, Yamaha, + 0,277 4. Di Giannantonio, Ducati, + 0,374 5. Bastianini, Ducati, + 0,406 6. Viñales, Aprilia, + 0,519 7. Alex Márquez, Ducati, + 0,591 8. Bezzecchi, Ducati, + 0,654 9. Marc Márquez, Ducati, + 0,670 10. Zarco, Honda, + 0,719 11. Rins, Yamaha, + 0,765 12. Binder, KTM, + 0,773 13. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,787 14. Mir, Honda, + 0,790 15. Oliveira, Aprilia, + 0,799 16. Bagnaia, Ducati, + 0,862 17. Marini, Honda, + 1,018 18. Miller, KTM, + 1,097 19. Crutchlow, Yamaha, + 1,186 20. Nakagami, Honda, + 1,261 21. Augusto Fernández, KTM, + 1,592 22. Raúl Fernández, Aprilia, + 2,169 23. Pirro, Ducati, + 2,451