Seit 2012 ist Mike Webb der Race Director der MotoGP-WM. Wie kam Webb zu diesem Job? Alles begann als Rennfahrer aus Neuseeland, der auch einen Wildcard-Einsatz bestreiten durfte, später Crew-Chief in der 500-ccm-Klasse für WCM und Wayne Raineys Team wurde, ein Jahr in der Superbike-WM verbrachte und zehn Jahre Technical Director war. Im ersten Teil dieses Interviews berichtete Webb über seine eigene Karriere als Rennfahrer und seinen Anfängen als Crew-Chief in der 500-ccm-Klasse. Wie seine weitere Karriere verlief, erfahren Sie hier. Wie ging es nach deiner Arbeit für Yamaha mit Rainey, Abe und später Checa weiter? Als die 500-ccm-Klasse 2002 von der MotoGP abgelöst wurde, gab es auch sehr große Veränderungen des Personals bei Yamaha. Ich verließ Yamaha zu diesem Zeitpunkt. Zur selben Zeit zog sich Jack Findlay als Technical Director zurück. Ich nahm dann seinen Platz ein und füllte diese Rolle. Ich war zehn Jahre Technical Director. Als Paul Butler dann den Posten als Race Director aufgab, hieß es dann: "Mike, du bist Race Director". Hilft es dir, dass du selbst einmal Rennfahrer und Crew-Chief warst, deinen derzeitigen Job zu meistern? Das ist eine wichtige Sache. Es hilft so sehr, denn so habe ich eine Idee davon, was sie auf der Strecke fühlen. Doch da meine Rennerfahrungen so lange zurückliegen, verlasse ich mich bei der Race Control oft auf Loris Capirossi. Wenn ein Fahrer gerade das gemacht hat und dann das... War das absichtlich oder eine natürliche Reaktion? Ich habe eine Idee, aber manchmal sagt Loris auch: "Nein, in dieser Position musst du das Gas zudrehen." Loris ist bei solchen Details großartig. Doch was das allgemeine Gefühl betrifft, was auf der Rennstrecke passiert und was die Fahrer machen, dafür habe ich genug Erfahrung. Auch wegen meiner Position in unterschiedlichen Teams, da ich nicht immer im organisatorischen Bereich arbeitete, kenne ich die meisten Menschen im Paddock. Die Leute wissen, wer ich bin und ich weiß, wer sie sind. Das hilft sehr. Du weißt auch, welche Informationen die Teams brauchen und wann sie sie brauchen. Genau. Ich war einmal der Crew-Chief, der denkt: "Was machen diese Idioten in der Race Control da?" Wir versuchen immer, klar und übersichtlich vorzugehen, beispielsweise wenn ein Rennen gestoppt und neu gestartet wird. Hast du jetzt noch die Möglichkeit, zwischen deinen ganzen Reisen, mit dem Motorrad zu fahren? Naja, ich bin beim Fahren nun ziemlich eingeschränkt und ganz sicher kein Rennfahrer mehr, aber ich ging auf gewisse Weise zurück zu meinen Wurzeln: Dirt Bikes. Ich habe ein Trial Bike zuhause in Andorra. Das ist der perfekte Ort, um ein bisschen in den Bergen zu fahren. Direkt hinter meinem Haus gibt es einige sehr gute Strecken. Zudem habe ich eine KTM Adventure, damit ich mir auch die Landschaft in ganz Europa ansehen kann. Wenn ich Familie und Freunde in Neuseeland besuche, dann haben meine Freunde immer schon ein Abenteuer auf Kieswegen organisiert. Das ist die perfekte Art, den Kopf für eine neue Saison freizumachen. Ich bin nicht wirklich ein Straßenfahrer, aber ich habe eine Handvoll japanischer Motorräder aus den 70ern, die sich in unterschiedlichen Stadien der Restaurierung befinden. Manchmal fahre ich also eine davon und erinnere mich daran, wie schlecht sie damals wirklich waren.