Das Klagen von Porsche-Sportchef Hartmut Kristen nach den 6h von Austin vor zwei Wochen war vergeblich. Kristen hatte ein Top-Speed-Manko seiner Porsche 911 RSR bemängelt, die in Austin nicht mit Aston Martin und Ferrari mithalten konnten, und Hilfe durch die Fahrzeugeinstufung gefordert. Der Wunsch verhallt beim GT-Kommitee der FIA ungehört, denn Porsche wird bis auf weiteres nicht berücksichtigt. Für das Rennen in Fuji (20. Oktober) wurden nur zwei kleinere Änderungen beschlossen. Aston Martin wurde das Privileg eines fünf Liter grösseren Tankvolumen gestrichen, mit dem die Briten seit dem Saisonbeginn starten dürfen. Nachdem Frederic Makowiecki und Bruno Senna in Austin allerdings sichtbar nicht nur mit dem grössten Speed sondern auch mit dem geringsten Benzinverbrauch siegten, ist Aston Martin diesen Vorteil los. Hilfe bekommt die von Larbre Competition eingesetzte Corvette in der GTE-Am-Klasse. Das französische Team, das bisher in dieser Saison nur in Silverstone einen Podiumsplatz schaffte, darf ab sofort mit 0,6 mm grösseren Luftmengenbegrenzern starten. Änderungen in der GTE-Am-Klasse Nach reichlich Kontroverseren in Sao Paulo und Austin hat die FIA das Sportliche Reglement angepasst und die Voraussetzungen von Fahrerpaarungen in der GTE-Amateurklasse ab dem Rennen in Japan geändert. Zuletzt gewannen Stuart Hall und Jamie Campbell-Walter in Brasilien und den USA nachdem der eigentlich Gentlemen-Fahrer und Fahrzeugbesitzer Roald Goethe auf einen Start verzichtete. Die daraus resultierende Profi-Paarung war nach dem Reglement, das maximal einen Gold- oder Platinfahrer pro Fahrzeuge erlaubte, legitim. Hall ist als Silber eingestuft, Campbell-Walter als Platin. Die Lücke im Reglement hat die FIA nun geschlossen. Um verkappten Profi-Paarungen zu vermeiden, sind nun auf allen Fahrzeugen mindestens zwei Bronze- oder Silberfahrer vorgeschrieben, Hall/Campbell-Walter dürfen demnach zukünftig nicht mehr als Duo starten, allenfalls als Trio mit Goethe. In der GTE-Am-Trophy führen drei Rennen vor dem Saisonende Hall/Campbell-Walter vier Punkte vor dem IMSA-Porsche der Franzosen Jean-Karl Vernay und Raymond Narac.