Mit der G-Klasse schuf Mercedes ein Urgestein, das schon seit mehr als 35 Jahren optisch nahezu unverändert auf Käuferjagd geht. Bei AMG bekommt der kernige Geländegänger schon von Haus aus eine sportliche Ausrichtung verpasst. G-POWER steigert die Leistung der mit dem 5,5-Liter-Biturbo-V8 ausgerüsteten Variante mit Hilfe eines hauseigenen Bi-Tronik 5 V1-Zusatzmoduls um weitere 74 PS. Damit verfügt der fortan G-POWER G63 AMG genannte Allradler künftig sogar über kraftvolle 645 PS (474 kW) und 900 Nm statt der bisherigen 571 PS (420 kW) und 760 Nm. Das Modul ist dem Motorsteuergerät vorgeschaltet, sodass die von der Fahrzeugsensorik übermittelten Daten mit Hilfe eines Mikroprozessors bereits vorab modifiziert werden. Das serienmässige Steuergerät des Geländewagens erreichen somit die angepassten Daten. Dort werden auf Grundlage dieser Informationen die leistungsbestimmenden Parameter festgelegt. Gleichzeitig garantiert G-POWER eine einwandfreie Zusammenspiel mit der ursprünglichen Motor-Hardware: Sowohl die Diagnose-, als auch die Motorschutz-Funktion bleiben unbeeinträchtigt. Dank der zusätzlichen Power zeigen sich auch Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit verbessert. Für den Sprint auf Tempo 100 benötigt der G-POWER G63 AMG nur noch 5,3 Sekunden, während sich Vortriebskraft und Luftwiederstand erst jenseits von 250 km/h aufwiegen. Neben der Leistungssteigerung bietet G-POWER den hauseigenen und besonders leichten Schmiederad-Satz "HURRICANE RR" im 23-Zoll-Format für den G63 an. Mit ihrem schwarzen Finish und dem Doppelspeichen-Design unterstreichen die Fünfarm-Räder den sportlichen Anspruch des G-POWER G63 AMG perfekt. Als Bereifung für die aus Flugzeug-Aluminium geschmiedeten Felgen wählt der Spezialist Hochleistungsbereifung der Grösse 305/35R23. Die Kosten für die Rad-Reifen-Kombination belaufen sich auf 9985 Euro brutto. Das leistungssteigernde Zusatzmodul Bi-Tronik 5 V1 inklusive Aufhebung der elektronischen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung ist für 6898 Euro brutto erhältlich.