Aprilia: Werkseitige MotoGP-Rückkehr wird konkreter
Iodaracing-Pilot Danilo Petrucci: Wechsel von Suter-BMW auf ART-Aprilia
Romano Albesiano: Der technische Direktor von Aprilia bereitet den MotoGP-Einstieg vor
Romano Albesiano trat bei Aprilia ein schweres Erbe an. Der neue technische Direktor des italienischen Herstellers soll den von Ducati abgeworbenen Technik-Guru Gigi Dall'Igna vergessen machen; dazu wartet neben dem Werksteam in der Superbike-WM in der MotoGP-WM eine heikle Aufgabe. Im Zuge der Umstellung von den Claiming-Rule-Vorschriften auf das neue Open-Reglement verlor ART-Aprilia auf einen Schlag die bisherige CRT-Vormachtstellung.
Mit dem Team Iodaracing, bisher auf Suter-BMW unterwegs, wird 2014 nur noch ein Kunde ganz auf Aprilia vertrauen, das Team von Paul Bird bezieht lediglich die Motoren. Dabei kündigte Piaggio-Gruppe-CEO Roberto Colaninno im Herbst die offizielle Rückkehr als MotoGP-Werksteam auf 2016 an!
Albesiano nimmt die Herausforderung gelassen hin, obwohl die Verträge mit Iodaracing zwei Wochen vor dem ersten offiziellen Test in Sepang noch nicht unterschrieben sind. «Wir sind kurz davor, eine Einigung zu erzielen. Wir werden wahrscheinlich Anfang Februar noch in Valencia mit Ioda testen», erklärte der Rennchef gegenüber «Motosprint». Das bedeutet indes, dass die Italiener beim ersten offiziellen Test in Malaysia fehlen werden.
Das Team von Giampiero Sacchi will dann das Potential der ART-Aprilia unter die Lupe nehmen, aber für die Mannschaft mit den Fahrern Danilo Petrucci und Leon Camier sowie auch für Aprilia gibt es längst keine Alternativen mehr, die Partnerschaft wird demnächst besiegelt.
Albesiano: «Das Motorrad für 2014 und 2015 wird ein wenig ein Laboratory-Bike sein, um den Einstieg 2016 vorzubereiten.» Im nächsten Sommer soll ein neuer Motor reif für die Rennstrecke sein, der als erster Schritt beim Comeback in der MotoGP-WM angesehen werden kann. Bei Aprilia wird momentan schon an diesem V4-Triebwerk gearbeitet. Bei Iodaracing kann es nach dem Open-Reglement (24 Liter Sprit dürfen verbraucht werden) eingesetzt werden
Iodaracing erlebte mit der eingestellten Entwicklung der BMW-Motoren letztes Jahr einen Reinfall und muss nun hoffen, dass Aprilia genügend Budget hat, um technische Neuheiten wie das Seamless-Getriebe und den pneumatischen Ventiltrieb so bald als möglich ins Spiel zu bringen.
So sehen die MotoGP-Teams für 2014 aus:
| Nr. | Fahrer (Nation) | Team | Motorrad |
| 4 | Andrea Dovizioso (I) | Ducati Team | Ducati * |
| 5 | Colin Edwards (USA) | NGM Mobile Forward | FTR-Yamaha |
| 6 | Stefan Bradl (D) | LCR Honda | Honda * |
| 7 | Hiroshi Aoyama (J) | Power Electronics Aspar | Honda |
| 8 | Héctor Barbera (E) | Avintia Blusens | Kawasaki |
| 9 | Danilo Petrucci (I) | Iodaracing Project | ART-Aprilia |
| 12 | Leon Camier (GB) | Iodaracing Project | ART-Aprilia |
| 17 | Karel Abraham (CZ) | Cardion Ab Motoracing | Honda |
| 19 | Alvaro Bautista (E) | Go & Fun Honda Gresini | Honda * |
| 23 | Broc Parkes (AUS) | Paul Bird Motorsport | PBM-Aprilia |
| 26 | Dani Pedrosa (E) | Repsol Honda Team | Honda * |
| 29 | Andrea Iannone (I) | Pramac Racing | Ducati * |
| 35 | Cal Crutchlow (GB) | Ducati Team | Ducati * |
| 38 | Bradley Smith (GB) | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha * |
| 40 | Pol Espargaró (E) | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha * |
| 41 | Aleix Espargaró (E) | NGM Mobile Forward | FTR-Yamaha |
| 45 | Scott Redding (GB) | Go & Fun Honda Gresini | Honda |
| 46 | Valentino Rossi (I) | Yamaha Factory Racing | Yamaha * |
| 63 | Mike di Meglio (F) | Avintia Blusens | Kawasaki |
| 68 | Yonny Hernandez (CO) | Pramac Racing | Ducati |
| 69 | Nicky Hayden (USA) | Power Electronics Aspar | Honda |
| 70 | Michael Laverty (GB) | Paul Bird Motorsport | PBM-Aprilia |
| 93 | Marc Márquez (E) | Repsol Honda Team | Honda * |
| 99 | Jorge Lorenzo (E) | Yamaha Factory Racing | Yamaha * |
| * Prototypen mit 20 Liter Sprit im Rennen | |||
