"Weil die Regeln so spät fertig wurden, starteten wir erst im September mit der Arbeit am neuen Motorrad", erzählte Ducatis Superbike-Direktor Ernesto Marinelli. "Das hatten wir aber auch intern so geplant, unabhängig vom Reglement. Wir sind während des Sommers nicht faul rumgesessen, alle Komponenten waren seit Langem bestellt, es gibt ein festgeschriebenes Programm. Ende September wollen wir mit dem neuen Bike in Mugello auf die Rennstrecke." "Das Chassis des zukünftigen Evo-Bikes ist dasselbe wie das des heutigen Superbikes", sagte er zu SPEEDWEEK.com. "Die Änderungen am Motor haben lediglich Auswirkungen auf die Spitzenleistung. Der Unterschied zwischen unserem Evo- und Superbike-Motor ist nicht so groß wie bei den Vierzylindern. Das hängt mit den technischen Bestimmungen zusammen, wir müssen Serienpleuel verwenden und haben strikte Einschränkungen, was die Kolben betrifft. Das bremst dich stark ein, weil es deshalb an Drehzahl und damit an Leistung fehlt. Ich gehe davon aus, dass wir 5 bis 10 PS verlieren. Bislang hatten die Vierzylinder mehr Freiheit im Tuning als wir, da ist es klar, dass sie mehr Leistung einbüßen." Marinelli abschließend: "Der neue Motor ist irgendwo zwischen dem heutigen Superbike und den Evo-Maschinen. In ähnlicher Form setzen wir solche Motoren bereits in anderen Meisterschaften ein, sie sind also nichts völlig Unbekanntes für uns. Unser Hauptaugenmerk bei der Entwicklung wird auf der Elektronik liegen, sie wird neu sein, hat nichts mit der heutigen zu tun. Wir brauchen eine neue ECU, neue Software, alles."