Fabio Quartararo verlässt Yamaha und dockt bei Honda an – Jorge Martín trennt sich Ende 2026 von Aprilia und geht zu Yamaha – Pedro Acosta wird neuer Teamkollege von Marc Márquez im Ducati-Werksteam – solche Überschriften sorgten in den vergangenen 24 Stunden für ein buntes Spekulations-Feuerwerk. Ausgelöst wurde die Transfer-Show von der Nachricht eines spanischen Journalistenkollegen, die besagte, dass ein Wechsel des Werksfahrers Fabio Quartararo von Yamaha zu Honda längst abgemacht sei. In der Folge wurden etliche Namen in die Luft geworfen, das Transferkarussell kräftig angedreht. Welche Spitzenfahrer wechseln heute den Hersteller mit Blick auf die neue MotoGP-Ära ab der Saison 2027, so der Running-Gag im Fahrerlager von Malaysia? Die Antwort auf diese nicht nur im Spaß gestellte Frage: niemand. Was nicht bedeutet, dass nicht erst seit den jüngsten Veröffentlichungen intensive Gespräche und Verhandlungen etlicher Fahrer mit allen MotoGP-Herstellern geführt werden, doch konkrete Entscheidungen zu neuen Vereinbarungen sind zumindest in den kommenden Tagen nicht zu erwarten. Auf Anfrage von SPEEDWEEK.com gab Fahrermanager Albert Valera Auskunft zur gegenwärtigen Situation. Valera, der neben den Espargaro-Brüdern auch die beiden MotoGP-Schwergewichte Pedro Acosta und Jorge Martin vertritt, bestätigte die Arbeit mit Blick auf 2027, lenkte aber die Aufmerksamkeit zugleich auf das Tagesgeschäft: «Derzeit evaluieren wir weiter die besten Optionen für unsere Fahrer. Zugleich haben wir ihnen geraten, sich aktuell ausschließlich auf die laufenden und anstehenden Tests zu konzentrieren. Alles andere würde sie ablenken. Die Arbeit mit ihren Teams hat absolute Priorität», so Albert Valera.

Die Arbeit mit ihren Teams hat absolute PrioritätAlbert Valera

Die Aussage des umtriebigen Spaniers deckt sich mit Bezug auf Pedro Acosta mit den Aussagen von KTM-Rennsportchef Pit Beirer. Der erfahrene Verantwortliche des österreichischen MotoGP-Projekts sagte nur kurz zuvor im Gespräch mit SPEEDWEEK.com: «Pedro wird verhandeln und vielleicht werden wir ihn auch verlieren – aber noch gibt es hierzu keine Entscheidung. Und die wird es auch erst dann geben, wenn Pedro ein klares Bild von unserem Bike für 2026 hat. Oberste Priorität ist es, im Jetzt und Hier zu arbeiten und in der kommenden Saison gemeinsam erfolgreich zu sein.» Etwas anders ist die Situation im Falle von Valera-Schützling Jorge Martin. Denn während letztlich alle Hersteller großes Interesse an dem jungen Acosta haben, wird es nach der Katastrophensaison 2025 deutlich schwieriger, Jorge Martin in eine Spitzenposition für 2027 zu bringen. Doch auch hier gilt: Eine Entscheidung gegen Aprilia und für Yamaha – vor dem anstehenden Sepang-Test am 3. Februar – wäre auch im Fall Martin überhastet. Doch die entstandene Dynamik wird nicht mehr gestoppt, sondern lediglich um einige Tage verzögert. Die Ankündigung Valeras im Rahmen der Aprilia-Teamvorstellung, dass es bereits rund um den Sepang-Test ernsthaft um die Saison 2027 geht, hat sich bewahrheitet.