Dass renommierte Fahrwerkshersteller wie Moriwaki, FTR, Tech3, Suter Racing Technology, TSR und Bimota in die neue Moto2-Weltmeisterschaft drängen würden, stand längst vor der Einführung dieser neuen Klasse fest. Erstaunlich hingegen ist, wie viele unbekannte Chassis-Firmen sich an der 600-ccm-Viertaktklasse mit den Honda-Einheitsmotoren beteiligen würden. Die deutsche Firma Kalex mit den Technikern Alex Baumgärtel und Klaus Hirsekorn hat immerhin einen entsprechenden Background aus der Automobilszene. Denn die Holzer Group war für Opel in der DTM und Rallye-DM tätig. Aber von CRP, RSV und anderen Firmen, die Teams wie Scot, Campetella und WTR San Marino beliefern wollen, hatte die Fachwelt vor wenigen Monaten noch nichts gehört. Das WTR Team von Loris Castellucci wird zum Beispiel den 17-jährigen Franzosen mit einem Chassis in die WM schicken, das vom italienischen Spezialisten Diego Golinelli designt wurde. Gebaut wird das Rolling Chassis bei der Firma Advanced Technology in Zusammenarbeit mit der Firma CRP aus Modena/Italien. Der Aluminium-Deltabox-Rahmen wird auf die Bezeichnung DGM getauft.