Das Ergebnis im ersten Superbike-Lauf in Magny-Cours entsprach nicht den normalen Kräfteverhältnissen. Weil die Trainings am Freitag und auch die Superpole im Nassen gefahren wurden, gingen alle Piloten mit minimalen Kenntnissen ins trockene Rennen; außerdem waren die Bedingungen mit knapp 20 Grad Celsius eher kühl, was zum Beispiel BMW entgegenkam. Tom Sykes nutzte das und seine Routine, um mit der S1000RR ein weiteres Podium einzufahren. Am Sonntag sprangen bei schönstem Spätsommer-Wetter nur noch achte Plätze heraus. Die Asphalttemperatur betrug nun 30°C, BMW versuchte mit einer Set-up-Änderung darauf zu reagieren. "Die Änderungen am Set-up, die wir im Warm-up ausprobiert haben, brachten für Tom nicht die gewünschten Ergebnisse", musste BMWs Technischer Direktor Marc Bongers zugeben. "Die Streckentemperaturen waren bedeutend höher, bereits im Superpole Race. Nach einer starken Startphase sind wir zurückgefallen. Auch im zweiten Rennen waren wir zu Beginn stark, haben dann aber auf die Mitbewerber rund eine Sekunde pro Runde verloren und hatten somit keine Chance, in den Kampf um die Podiumsplätze einzugreifen." Wie wirkte sich die Probleme konkret aus? "Es fehlt uns an mechanischem Grip in der Beschleunigung unter Schräglage, und das Thema rückt in den Vordergrund, sobald die Streckentemperaturen hoch gehen", erklärte der Niederländer. "Jetzt müssen wir überprüfen, ob wir für die nächsten Rennen noch reagieren können, um so viel wie möglich zu lernen und die Saison stark abzuschließen." "Tom war eine Sekunde pro Runde langsamer und kam weit außerhalb der Top-3 oder Top-4 ins Ziel", ergänzte Teamchef Shaun Muir. "Das ganze Team muss nun intensiv die Daten analysieren, um zu verstehen, warum das passiert ist. Nach einem so großartigen Samstag war es enttäuschend, einen Schritt zurück zu machen. Wir müssen versuchen, das für Argentinien zu lösen."