Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
Weiterlesen
Werbung
Vor den Rennen in Monza vor zwei Wochen hat das erste Superbike-Team 2013 die Segel gestrichen. HTM Racing war zwar angereist, hat den Truck ordnungsgemäß im Fahrerlager abgestellt, auch Fahrer Ivan Clementi war da, das Team hatte aber kein Motorrad. Der Grund ist simpel: Seit Monaten wurden bei Feel Racing, dem Lieferanten der BMW S1000RR von HTM Racing, Rechnungen nicht bezahlt. Bis heute nicht.
Werbung
Werbung
Bei HTM wurde beteuert, man wolle beim nächsten Rennen in Donington Park wieder dabei sein. Wer nicht in England ist, ist das italienische Team. Nun ist zu hören, man arbeite daran, das letztjährige Motorrad neu aufzubauen und man wolle in zwei Wochen in Portimão wieder dabei sein. Glauben tun das nur wenige im Fahrerlager. Wäre es nicht einfacher ausstehende Rechnungen zu bezahlen, als auf den letztjährigen Oldtimer umzusteigen – und dann noch weiter hinterherzufahren? Ivan Clementi (38) eroberte in diesem Jahr erst 14 WM-Punkte.
Nach dem Fehlen von HTM in Monza hat sich, wie von SPEEDWEEK.com angekündigt, diese Woche Effenbert Liberty Ducati (Fahrer: Mark Aitchison) offiziell aus der Superbike-WM zurückgezogen. Damit bleiben 18 Fixstarter für die restliche Saison – wenn nicht noch weitere Teampleiten kommen.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
Verpassen Sie keine Highlights mehr: Der Speedweek Newsletter liefert Ihnen zweimal wöchentlich aktuelle Nachrichten, exklusive Kommentare und alle wichtigen Termine aus der Welt des Motorsports - direkt in Ihr E-Mail-Postfach
Die aktuellsten News rund um die Uhr, von Experten analysiert und kommentiert und exklusive Einblicke hinter die Kulissen. Hier schreiben Fans für Fans.