Die gute Nachricht für kleiner gewachsene Enduristen: Mit der Überarbeitung sank die Sitzhöhe um 20 auf 910 mm. Zusammen mit dem niedrigen Gewicht von 99 kg ergibt sich eine Enduro, deren Federwege von 270 mm für ganz schnelles Angasen nicht ausreichen, die jedoch mit ihrer Benutzerfreundlichkeit auch in unübersichtlichen Situationen dem Fahrer hilfreich zur Seite steht. Die Motorversionen mit 250 und 300 ccm unterscheiden sich nur durch unterschiedliche Zylinderbohrungen. Für verminderte Vibrationen und dadurch verbesserte Langstreckentauglichkeit beim Endurowandern erhielten die Zweitaktmotoen der Xtrainer eine Ausgleichswelle und dadurch bedingt eine neue Kurbelwelle. Für sorgenfreies Endurowandern sind die Xtrainer mit Elektrostarter, Getrenntschmierung und einem 8,5 l fassenten Benzintank ausgerüstet. Gabel und Federbein wurden neu abgestimmt und sollen jetzt mehr Reserven gegen Durchschlagen durch harte Schläge in Highspeed-Bereich bieten. Dazu wurde für besseren Geradeauslauf die Schwinge verlängert und das Design erneuert. Die Beta Xtrainer 250 und 300 sollen in Kürze lieferbar sein, der Preis steht noch nicht fest.