Pol Espargaró zu neuem KTM-Chassis: «Erst der Anfang»

Bis gegen 12 Uhr der Regen in Jerez einsetzte, herrschte auf dem Circuito de Jerez – Ángel Nieto reger Testbetrieb. Pol Espargaró drehte schon am Montag die meisten seiner 56 Runden mit dem neuen Chassis, das aufgrund der viereckigen seitlichen Profile schon vor einer Woche in Valencia viele Augen auf sich zog.

"Bei uns hat sich nichts geändert. Wir haben immer noch einen Gitterrohrstahlrahmen. Eckige Rohre haben wir schon immer verbaut", meinte KTM-Motorsport-Direktor Pit Beirer dazu.

Ist das neue Chassis trotzdem die größte Verbesserung an der RC16 für 2020? "Es ist sicher neu. Im Moment ist es vielleicht nicht der größte Fortschritt, aber es ist schon einen kleinen Schritt besser. Ich bin auch mit dem alten recht gute Rundenzeiten gefahren", erklärte Pol Espargaró. "Wir stehen mit diesem Chassis aber erst am Beginn. Das ist sicher auch nicht das endgültige. Wir müssen sehen, was wir besser und was schlechter machen – und zum Beispiel auch verstehen, warum ich am Montag so gestürzt bin. Wir müssen einfach besser und besser werden. Da haben wir es einfacher als die anderen, denn mit unserer Methode ein Chassis zu bauen, sind wir viel schneller als die anderen. Das wird sehr hilfreich für uns sein. Das ist aber erst der Anfang, es ist nur ein Test. Wir haben fünf Tage in Malaysia, da hat man viel Zeit zum Testen", verwies er schon auf den Sepang-Test Anfang Februar 2020.

Wie viele Chassis hat der Red Bull-KTM-Werksfahrer in diesem Jahr getestet? "Nicht so viele wie im Vorjahr. Das zweite Jahr war verrückt. Wir hatten Tausende", erinnerte er sich lachend. "In diesem Jahr hat sich alles etwas beruhigt, weil wir nicht mehr in der Position wie im ersten oder zweiten Jahr sind. Wir haben vielleicht zwei oder drei unterschiedliche Chassis getestet. Das ist viel für einen Hersteller wie uns, aber es ist nicht so viel wie noch am Anfang. Wir müssen es aber machen, um uns zu verbessern. Der gute Punkt ist, dass es jedes Mal besser ist, wenn wir eines testen", unterstrich er.

Eine weitere Evolution des Motors war für Jerez im Testplan von Red Bull KTM übrigens nicht vorgesehen: "Wir haben in Valencia einen Motor getestet, der besser war. Wir müssen aber Malaysia abwarten. Das Team und KTM müssen das noch checken, sie wollen ja kein Feuer am Bike. Wir haben getestet, alles war sehr gut – konstante Rundenzeiten und auch der Topspeed auf den Geraden. KTM will das richtig und gut machen", bekräftigte der 28-jährige Spanier, der die MotoGP-WM 2019 auf Rang 11 beendet hat.

Jerez-Test, 26. November, Stand 14 Uhr:

1. Marc Márquez, Honda, 1:37,820 min

2. Rins, Suzuki, + 0,017 sec

3. Mir, Suzuki, + 0,139

4. Viñales, Yamaha, + 0,144

5. Quartararo, Yamaha, + 0,153

6. Dovizioso, Ducati, + 0,166

7. Morbidelli, Yamaha, + 0,280

8. Miller, Ducati, + 0,293

9. Pol Espargaró, KTM, + 0,391

10. Rossi, Yamaha, + 0,532

11. Iannone, Aprilia, + 0,622

12. Petrucci, Ducati, + 0,632

13. Crutchlow, Honda, + 0,854

14. Rabat, Ducati, + 0,993

15. Aleix Espargaró, Aprilia, + 1,120

16. Guintoli, Suzuki, + 1,142

17. Alex Márquez, Honda, + 1,404

18. Pedrosa, KTM, + 1,774

19. Pirro, Ducati, + 2,025

20. Lecuona, KTM, + 2,060

21. Smith, Aprilia, + 2,064

22. Binder, KTM, + 2,123

23. Granado, Ducati, + 12,101

Jerez-Test, 25. November:

1. Viñales, Yamaha, 1:37,131 min

2. Quartararo, Yamaha, 1:37,885 min, + 0,754 sec

3. Mir, Suzuki, 1:38,012, + 0,881

4. Rins, Suzuki, 1:38,089, + 0,958

5. Morbidelli, Yamaha, 1:38,117, + 0,986

6. Marc Márquez, Honda, 1:38,227, + 1,096

7. Crutchlow, Honda, 1:38,253, + 1,122

8. Pol Espargaró, KTM, 1:38,348, + 1,217

9. Petrucci, Ducati, 1:38,358, + 1,227

10. Dovizioso, Ducati, 1:38,474, + 1,343

11. Miller, Ducati, 1:38,492, + 1,361

12. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:38,500, + 1,369

13. Iannone, Aprilia, 1:38,751, + 1,620

14. Rossi, Yamaha, 1:38,759, + 1,628

15. Rabat, Ducati, 1:39,103, + 1,972

16. Guintoli, Suzuki, 1:39,148, + 2,017

17. Alex Márquez, Honda, 1:39,413, + 2,282

18. Smith, Aprilia, 1:39,588, + 2,457

19. Pirro, Ducati, 1:39,652, + 2,521

20. Lecuona, KTM, 1:39,933, + 2,802

21. Binder, KTM, 1:39,980, + 2,849

22. Granado, Ducati, 1:43,056, + 5,925

Zum Vergleich: Fabio Quartararo stand beim Jerez-GP 2019 mit 1:36,880 min auf der Pole-Position.