Die Sturzorgie setzt sich auch am zweiten Michelin-Testtag in Valencia munter fort, ein Fahrer nach dem anderen rutscht, es wird einhellig geklagt, dass sich das Limit des Vorderreifens nicht spüren lässt. Stefan Bradl, Pol Espargaró und Aleix Espargaró stürzten bereits vor 12 Uhr. "Immer die gleiche Situation, vorne reisst der Grip schlagartig ab", stellte Stefan Bradl fest, als er sich in seinem Motorhome eine neue Lederkombi holte. Bei Aprilia wurde die Testarbeit zwischen Alvaró Bautista und Stefan Bradl aufgeteilt. Der Spanier kümmert sich um die Einstellung der neuen Einheits-Elektronik von Magneti Marelli, Stefan Bradl um die Abstimmung für die Michelin-Reifen. Aprilia braucht Daten und Vergleichswerte für diese Reifen, die dann noch in das neue Chassis für die Saison 2016 einfliessen, das zusammen mit dem neuen Motor (erstmals Ende November auf dem Prüfstand, erstmals mit gegenläufiger Kurbelwelle) beim Sepang-Test (1. bis 3. Februar) debütieren wird. "Wir haben unsere Technik-Mannschaft in zwei Gruppen getrennt. Eine arbeitet mit Alvaró am Elektronik-Set-up, die andere mit Stefan an der Chassis-Reifen-Kombination", erklärte Aprilia-Renndirektor Romano Albesiano. Insgesamt lassen sich die Kräfteverhältnisse nach diesem Test schwer einschätzen. Denn manche Piloten fahren 2016-Bikes mit neuer Einheits-Elektronik, andere treten noch mit der Factory-Software an und testen nur die Michelin-Reifen. MotoGP-Testzeiten Valencia, Mittwoch, 11. November, 13 Uhr: 1.Lorenzo, 1:31,527 min 2. Vinales, 1:31,647 3. Pedrosa, 1;31,711 4. Crutchlow, 1:31,768 5. Aleix Espargaró, 1:31,790 6. Iannone, 1:31,820 7. Smith, 1:31,969 8. Márquez, 1:31,986 9. Redding, 1:32,068 10. Miller, 1:32,143 11. Rossi, 1:32,334 12. Dovizioso, 1:32,341 13. Pol Espargaró, 1:32,358 14. Rabat, 1:32,462 15. Baz, 1:32,503 16. Petrucci, 1:32,553 17. Hernandez, 1:32,844 18. Laverty, 1:33,056 19. Barbera, 1:33,125 20. Bradl, 1:33,234 Zum Vergleich: Pole-Position 2015: Jorge Lorenzo in 1:30,011 min Schnellste Rennrunde 2015: Jorge Lorenzo in 1:31,367 min