Seit Brünn 2008 wurde das diesjährige Honda Kundenmotorrad von Shinya Nakano sukzessive weiterentwickelt. Wie das offizielle Werksmotorrad, das nur die beiden Repsol-Honda-Piloten Dani Pedrosa und Andrea Dovizioso einsetzen werden, verfügt die Kunden-RC212V auch über einen Motor mit pneumatischer Ventilsteuerung. Somit findet man im aktuellen Teilnehmerfeld kein Motorrad mehr mit konventionellen Ventilfedern. San Carlo Gresini-Pilot Toni Elias hatte beim ersten MotoGP-Test 2009 in Spepang nur wenige Probleme, sich auf das neue Motorrad einzuschiessen. Der kleine Spanier, der nach einem einjährigen Ausflug ins Alice-Team reumütig zu Fausto Gresini zurückkehrte, fuhr mit dem grazileren RC212V auf Anhieb eine halbe Sekunde schneller, als mit der Ducati beim Sepang-GP 2008. Am Ende des ersten Testtages war Elias als Fünfter sogar schneller als beide Werkspiloten! "Endlich wieder Motorradfahren", grinste der 25-Jährige genüsslich. "Ich habe schnell ein gutes Gefühl für die neue Honda bekommen. Nach der langen Pause wollten wir am ersten Tag auf der Strecke einfach nur ein paar Runden runterspulen - auch um den neuen Motor kennen zu lernen." Übrigens: Auf den meisten GP-Rennstrecken eliminierten die aktuellen 800er MotoGP-Maschinen die Rundenrekorde ihrer Vorgänger mit fast 20% mehr Hubraum. Nicht so in Sepang. Die schnellste auf der 5,5 Km langen Piste gefahrene Runde stammt aus 2006, als ein MotoGP-Bike noch mit 990ccm ausgestattet war. Mit 2:00,605 Minuten war Valentino Rossi mit seiner Yamaha-M1 seinerzeit 1,2 Sekunden schneller, als Suzuki-Pilot Loris Capirossi am heutigen Testtag.