Explizit auf die Herausforderungen des Extrem-Enduro ausgelegt ist die Elektro-Enduro Jarv-E. Mitentwickelt von Graham Jarvis, gebaut in Österreich.

Der finnische Kleinserienhersteller Verge baut als erster ein Serienmotorrad mit Elektroantrieb und Feststoff-Batterie. 200 PS, 10 Minuten Ladezeit und 600 km Reichweite werden genannt.

Die russische Waffenschmiede Kalashnikov baut auch Motorräder. Neuestes Produkt: Ein geländegängiges Gespann mit Elektroantrieb von Hinterrad und Beiwagenrad.

Kunden vermissen sie seit Jahren im Modellprogramm von Yamaha, nun ist ihre Einführung in Stein gemeißelt: Die Japaner liegen in den letzten Zügen der Entwicklung einer Ténéré 900.

Beim Kongress des Motorrad-Weltverbands FIM wurden die Schweizer Willy Läderach und Jean-Claude Schertenleib für ihr Wirken zugunsten des Sports mit einem Motorcycle Merit Diploma ausgezeichnet.

Royal Enfield entwickelt derzeit zwei Himalayan-Reiseenduros – eine als Elektro- und eine als Verbrenner-Modell – für einen ähnlichen Markt. Zu den Kunden kommen wird nur eine von beiden.

Im Januar 2025 übernahm Gottfried Neumeister von Stefan Pierer als Vorstandsvorsitzender der Pierer Mobility AG sowie der KTM AG. Auch in der zukünftigen Bajaj Mobility AG soll das so bleiben.

Phelon & Moore und deren Motorräder der Marke Panther waren Pioniere der Motorisierung. 1967 verschwand die Marke, nun ist sie wieder da – dank solventer Investoren und chinesischer Fertigung.

Das Schweizer Verkehrsministerium lässt keine automatisierten Lärmkontrollen – so genannte Lärmblitzer – auf Schweizer Strassen zu. Stattdessen wird an die Verantwortung der Fahrzeuglenker appelliert.

Jetzt, da im neu zusammengesetzten Bundestag wieder jede Menge Reden geschwungen werden, kommen mir wieder Franz Josef Strauß und eine Veranstaltung in den Sinn, in deren Verlauf ich auch den ganz Großen dienen durfte.

Prof. Wolfgang Reitzle war und ist einer der ganz großen Wirtschaftsmanager unserer Zeit. Unser Kolumnist Uwe Mahla berichtet heute von einem besonderen Erlebnis mit dem erfolgreichen Dynamiker.

Jahrelang kümmerte sich die Motorradszene wenig um ihre Lärmemissionen. Man wähnte sich sicher in einer Blase, in der kerniger Auspuffsound Musik in den Ohren ist. Nun droht das Fass überzulaufen.