Erstes Roll-Out: So klingt der neue DTM-Motor

Die DTM bekommt 2019 ein neues Gesicht: Aston Martin ist der neue Mitstreiter, dazu gibt es ein neues Reglement, neue Autos und auch einen neuen Motor. Die bisherigen V8-Aggregate sind Geschichte und werden mit dem neuen Class-One-Regelwerk durch Vier-Zylinder-Turbomotoren mit zwei Litern Hubraum abgelöst. Sie sollen rund 620 PS (bislang rund 500) leisten und Höchstgeschwindigkeiten jenseits der 300 km/h ermöglichen.

Im BMW Group Werk Dingolfing hat der nach dem Class-One-Reglement modifizierte BMW M4 DTM mit dem neuen Motor nun seine Premiere erlebt. Mit Bruno Spengler am Steuer legte das Fahrzeug die ersten Kilometer zurück.

Alle für den Einbau des neuen Motors notwendigen Modifikationen gemäß Class-One-Reglements wurden am BMW M4 DTM vorgenommen. So gab es unter anderem Veränderungen an den Kühlein- und -auslässen sowie am Ansaug- und Abgassystem. Bis zur Homologation des neuen Fahrzeugs werden weitere Evolutionsstufen vor dem Hintergrund des neuen Regelwerks folgen.

Wer mal reinhören will: Hier gibt es eine Hörprobe des neuen Motors.

Die erste Ausfahrt gibt es hier.

"Seit fast 50 Jahren ist BMW Turbo Power im Rennsport erfolgreich. Im Debütjahr des BMW Turboantriebs im Jahr 1969 wurde Dieter Quester mit dem BMW 2002 TI direkt Tourenwagen-Europameister. 1973 folgte dann im BMW 2002 turbo das erste in Serie hergestellte deutsche Automobil mit Turbolader. Jetzt schreiben wir in der DTM ein neues Kapitel dieser Geschichte", sagt BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt. "Unsere ersten Kilometer in der Class-1-Ära sind sehr positiv verlaufen, wir sind mit allen Funktionstests zufrieden. Der Sound des neuen Turbos ist großartig. Seine beeindruckendste Eigenschaft ist aber die Effizienz – und das bei ordentlich mehr Leistung als beim Vorgängermodell."

"Nach meinen ersten Kilometern mit dem neuen DTM-Motor kann ich die kommende Saison kaum erwarten", sagte Spengler. "Ich kann mir gut vorstellen, wie viel Spaß es machen wird, mit so viel BMW Turbo Power auf die Rennstrecke zu gehen. Man spürt die zusätzlichen PS deutlich. Wir werden den Fans 2019 noch mehr Spektakel bieten können. Der Volllastanteil sinkt – dafür ist der Top-Speed höher als vorher. Wir werden am Steuer noch mehr arbeiten müssen."

Der erste ITR-Test in der Vorbereitung auf die Saison 2019 steht vom 11. bis 14. November 2018 in Estoril auf dem Programm.

Die ersten Testfahrten steigen im November

Foto: BMW

Bruno Spengler

Foto: BMW