In Bezug auf die Fahrer bleibt beim WEC-Programm von Alpine alles beim Alten. Denn Nicolas Lapierre, André Negrão und Matthieu Vaxiviere werden auch in der Saison 2022 den Alpine A480 in der Sportwagen-WM pilotieren. Dieses Trio hatte bereits 2021 im französischen Rennwagen gesessen. Laufsiege gab es für Alpine 2021 in der WEC nicht. Beim Rennen in Portimão konnte aber die Pole-Position geholt werden. "Zu Beginn unseres zehnten Jahres mit Alpine war es uns wichtig, uns auf das gleiche Trio zu verlassen, um den A480 in der Hypercar-Kategorie zu fahren. André, Matthieu und Nicolas verkörpern dieses Projekt wirklich. Sie haben wie wir alles getan, um unsere Zusammenarbeit in diesem Jahr fortzusetzen. Wir haben es geschafft, einen ausgewogenen Betrieb mit hervorragenden zwischenmenschlichen Beziehungen zu finden - zwei Schlüsselfaktoren für den Erfolg im Langstreckensport", meint Philippe Sinault, dessen Team Signatech den Einsatz des Alpine an der Strecke betreut. Der A480 startet wie 2021 in der Hypercar-Klasse. Dort treten auch Glickenhaus und Toyota an. Im Laufe der Saison soll zudem Peugeot sein Hypercar-Debüt geben. Im Gegensatz zu Glickenhaus, Toyota und Peugeot ist der Alpine aber kein echtes Hypercar. Es handelt sich um einen alten LMP1, der zuvor als Rebellion R13 in der WEC unterwegs war. Alpine hat für 2021 und 2022 jedoch eine Ausnahmegenehmigung erhalten, um das Fahrzeug einsetzen zu dürfen. Für 2023 soll diese Ausnahmegenehmigung aber nicht mehr gelten. Denn dann kommen auch die neuen LMDh-Boliden in die WEC. Somit wird das Feld recht voll sein. Um weiter an der WEC-Spitze mitzufahren, arbeitet Alpine aktuell jedoch schon an einem eigenen LMDh. Dieser wird aber erst zur Saison 2024 fertig werden. Chassispartner für den Alpine-LMDh ist Oreca.