Der Engländer Martin Brundle (66) hat in der Formel 1 schon fast alles erlebt, inklusive Fahrer-Rivalitäten wie nun bei McLaren zwischen Oscar Piastri und Lando Norris. Der 158-fache GP-Teilnehmer, Sportwagen-Weltmeister von 1988 und heutige F1-Experte der britischen Sky ordnet das Geschehen der zwei Titelanwärter ein. Brundle erklärt: "Was Lando Norris beim Start getan hat, das war opportunistisch und ziemlich brillant. Auf der feuchten Fahrbahn und nachdem er das Heck von Verstappens Red Bull Racing-Renner berührt und seinen Frontflügel beschädigt hatte, setzte er seinen Überholvorgang mit ausgefahrenen Ellbogen fort und prallte dabei ausgerechnet in den Wagen seines Teamkollegen Piastri, der – gelinde gesagt – nicht beeindruckt war." "Aber die Rennkommissare fanden das nicht strafwürdig, auch im Wissen, dass in der ersten Runde eines Rennens den Fahrern eine etwas längere Leine gelassen wird." "Piastri appellierte am Funk, das vor dem Hintergrund zu klären, wonach sich die beiden McLaren-Fahrer doch nicht ins Gehege kommen sollten, doch das Team lehnte ein Eingreifen ab. Das hätte wohl auch eine recht hitzige Nachbesprechung gegeben." "Ich habe keinerlei Zweifel daran, dass sich die Dynamik zwischen den beiden McLaren-Fahrern unwiderruflich geändert hat. Das war letztlich ja auch nur eine Frage der Zeit." "Wie schon in Monza bat das Team Norris, den führenden McLaren mit dem Recht auf den ersten Boxenstopp, seine bessere Position aufzugeben, um Teamkollege Piastri erneut bei der Verteidigung gegen Leclerc zu unterstützen und ihm so zu mehr Punkten zu verhelfen. Doch dieses Mal lehnte Norris ab und fuhr als Erster an die Box. Wie es der Zufall wollte, wurde er dann sehr schnell gestoppt, und Piastri hatte einen holprigen zweiten Boxenstopp – das genaue Gegenteil von Monza also." "Vielleicht sollte McLaren seine beiden Fahrer jetzt einfach ohne Einmischung untereinander fechten lassen. Eventuelle böse Folgen werden durch die Notwendigkeit gemildert, Rennen zu beenden, Punkte zu holen, FIA-Strafen im Rennen zu vermeiden und zu verhindern, dass Max Verstappen die beiden einholt." Singapur-GP, Marina Bay Street Circuit 01. George Russell (GB), Mercedes, 1:40:22,367 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +5,430 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren +6,066 04. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +8,146 05. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +33,681 06. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +45,996 07. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:20,667 min 08. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +1:25,251* 09. Oliver Bearman (GB), Haas, +1:33,527 10. Carlos Sainz (E), Williams, +1 Runde 11. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1 12. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1 13. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 14. Alex Albon (T), Williams, +1 15. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1 16. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1 17. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1 18. Esteban Ocon (F), Haas, +1 19. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 20. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1 *5-sec-Zeitstrafe fürs Verlassen der Strecke WM-Stand (nach 18 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 336 Punkte 02. Norris 314 03. Verstappen 273 04. Russell 237 05. Leclerc 173 06. Hamilton 125 07. Antonelli 88 08. Albon 70 09. Hadjar 39 10. Hülkenberg 37 11. Alonso 36 12. Sainz 32 13. Stroll 32 14. Lawson 30 15. Ocon 28 16. Tsunoda 20 17. Gasly 20 18. Bearman 18 19. Bortoleto 18 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 650 Punkte (Weltmeister) 02. Mercedes 325 03. Ferrari 298 04. Red Bull Racing 290 05. Williams 102 06. Racing Bulls 72 07. Aston Martin 68 08. Sauber 55 09. Haas 46 10. Alpine 20