Seit sich die Formel 1 grosser Beliebtheit erfreut, ebbt die Diskussion um das Regelwerk der Königsklasse nicht ab. Egal, welchen Fahrer es erwischt – in irgendeiner Fangemeinde und oft auch im Formel-1-Fahrerlager selbst sorgt fast jede Strafe für hitzige Debatten über die Auslegung der Vorschriften, die im technischen und sportlichen Reglement festgehalten sind. So wundert es auch kaum einen Beobachter, dass die 10-sec-Strafe, die Oscar Piastri in Brasilien für seinen Crash mit Kimi Antonelli kassierte, auch für Aufregung sorgte. In Las Vegas beteiligten sich auch die Fahrer an der Diskussion – so erklärte etwa Carlos Sainz, seines Zeichens Präsident der GP-Fahrervereinigung GPDA, dass die Piastri-Strafe "inakzeptabel" sei. Auch Charles Leclerc, der Opfer des Crashs zwischen Piastri und Antonelli wurde und wegen der Kettenreaktion ausfiel, erklärte bereits nach seinem verfrühten Rennende, dass nicht nur Piastri, sondern auch Antonelli das Seinige zum Crash beigetragen habe. Wortkarger präsentierte sich Max Verstappen in der offiziellen FIA-Pressekonferenz. Er erklärte: "Ich ziehe es vor, nichts dazu zu sagen. Denn hier wird ohnehin nichts gelöst." Und er verwies auf die ausführliche Antwort seines Vorredners George Russell. Später war er in der niederländischen Medienrunde gesprächiger und erklärte: "Es ist besser, wenn ich nichts dazu sage. Wenn ich etwas zu sagen habe, dann sollte ich direkt mit den FIA-Rennkommissaren reden. Denn wenn du in der Öffentlichkeit zu viel über solche Dinge sprichst, kannst du eine Strafe dafür bekommen." So ganz ohne Kommentar ging es dann aber doch nicht. Auf die Frage, ob die Formel 1 zu kompliziert geworden sei, sagte er gegenüber "Motorsport.com": "Das kann man so sagen, ja. Das Problem ist: Je mehr Regeln du schaffst, desto härter wird es für dich selbst. Es geht letztlich nicht um die Regelhüter, sie halten sich einfach an die Vorschriften. Du siehst etwas mit eigenen Augen, bildest dir eine Meinung, und dann schaust du das Regelwerk an, und da steht vielleicht etwas anderes. Was wendest du also an? Die Rennkommissare sind in einer schwierigen Position." 2. Training, Las Vegas 01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:33,602 min 02. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:33,631 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:33,763 04. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:33,879 05. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:33,893 06. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:33,901 07. George Russell (GB), Mercedes, 1:34,037 08. Alex Albon (T), Williams, 1:34,067 09. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:34,105 10. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:34,127 11. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:34,191 12. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:34,373 13. Carlos Sainz (E), Williams, 1:34,435 14. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:34,493 15. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:34,692 16. Franco Colapinto (RA), Alpine, 1:34,824 17. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:34,986 18. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:35,012 19. Esteban Ocon (F), Haas, 1:35,228 20. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:35,499 1. Training, Las Vegas 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:34,802 min 02. Alex Albon (T), Williams, 1:34,968 03. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:35,071 04. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:35,109 05. Carlos Sainz (E), Williams, 1:35,179 06. Lando Norris (GB), McLaren, 1:35,258 07. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:35,299 08. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:35,450 09. George Russell (GB), Mercedes, 1:35,534 10. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:35,538 11. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:35,561 12. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:35,589 13. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:35,709 14. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:35,746 15. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:35,894 16. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:35,990 17. Esteban Ocon (F), Haas, 1:36,123 18. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:36,170 19. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:36,398 20. Franco Colapinto (RA), Alpine, 1:36,758