Bisher standen am Freitagmorgen jeweils eine Stunde Freies Training für die MotoGP-Klasse und je 45 Minuten für die 125er- und 250er-Klasse an. Der gesamte Morgen wurde jetzt an einer Sitzung der GP-Kommission ersatzlos gestrichen. Und zwar bereits für die Saison 2009. Damit gibt es auch für beide kleinen Klassen nur noch ein Qualifikationstraining, das wie dasjenige der MotoGP-Klasse am Samstagnachmittag stattfindet. Alle MotoGP-Trainings dauern nur noch 45 Minuten, die Qualifikationstrainings der kleinen Klassen je 40 Minuten. Der neue Zeitplan für ein GP-Weekend: Freitag 13:05-13:45 h 125ccm, Freies Training 14:05-14:50 h MotoGP, Freies Training 15:05-15:50 h 250ccm, Freies Training Samstag 09:05-09:45 h 125ccm, Freies Training 10:05-10:50 h MotoGP, Freies Training 11:05-11:50 h 250ccm, Freies Training 13:05-13:45 h 125ccm, Qualifikations-Training 14:05-14:50 h MotoGP, Qualifikations-Training 15:05-15:50 h 250ccm, Qualifikations-Training Sonntag (wie bisher) 08:40-09:00 h 125ccm, Warm Up 09:10-09:30 h 250ccm, Warm Up 09:40-10:00 h MotoGP, Warm Up 11:00 h 125ccm, Rennen 12:15 h 250ccm, Rennen 14:00 h MotoGP, Rennen Die GP-Kommission – Carmelo Ezpeleta (Dorna, CEO), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA), Takanao Tsubouchi (Herstellervereinigung MSMA) – beschloss weiter: 1. Ab dem Tschechien-GP (16. August, Nr. 10 von total 18 GP 2009) dürfen in der MotoGP-Klasse für die restlichen 8 GP nur noch maximal 5 Motoren verwendet werden. Nur Service-Arbeiten dürfen ausgeführt werden. 2. Es dürfen keine Keramik-Verbindungen für Bremsscheiben und –beläge benutzt werden. 3. Elektronische Starthilfen ("Launch control") sind verboten. 4. Elektronische kontrollierte Aufhängungssysteme sind ab sofort verboten. 5. Es wird nur noch zwei Test-Montage direkt nach einem GP geben: Barcelona (14. Juni) und Brünn (16. August); es dürfen nur Testfahrer eingesetzt werden. Weitere Beschränkungen sind zu erwarten. Deren Einsetzung sind aber erst für die Saison 2010 oder später vorgesehen.