Red Bull wieder mit F-Schacht
Gemäss Paul Monaghan, dem leitenden Ingenieur von Red Bull Racing, sollten wir das Modell RB6 im Auge behalten.
So sah der f-duct von Red Bull Racing in Silverstone aus.
Foto: Pan Images
So sah der f-duct von Red Bull Racing in Silverstone aus.
© Pan Images
Die Pole-Position-Bilanz sagt alles: Mit 12 von 14 möglichen Trainings-Bestzeiten ist der Red Bull Racing RB6 das schnellste Auto im Feld. Basta.
Um das schnellste Auto noch schneller zu machen, bedarf es jenes aerodynamischen Kniffs, der Hamilton und Button in ihren McLaren zu WM-Titelanwärtern macht – das so genannte F-Schacht-System (f-duct).
In Silverstone war RBR damit aufgetaucht, dann verschwand es wieder in der Mottenkiste. Es brauche mehr Entwicklungszeit, lautete die Erklärung. Wann werden wir es wiedersehen?
"Ich würde unser Auto hier in Singapur mal scharf im Auge behalten", schmunzelt Paul Monaghan, Leiter der Abteilung Chassis bei Red Bull Racing. Übersetzung: RBR fährt hier ab Freitag mit dem F-Schacht.
Monaghan selber ist schon länger an der Arbeit: Seine erste Aufgabe bestand in einer Vorlesung an der National-Universität von Singapur, wo ihn Studenten mit Fragen löchern durften.
Ferrari ging beim Grossen Preis der Niederlande leer aus: Lewis Hamilton Vierter, Charles Leclerc Fünfter. Nachher waren beide Piloten sauer, und Teamchef Fred Vasseur geriet in Erklärungsnot.
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