Lewis Hamilton und Max Verstappen kamen sich bereits auf den ersten Metern des Imola-GP zu nahe. Das blieb nicht ohne Folgen für den Polesetter, wie Mercedes-Ingenieur Andrew Shovlin erklärt.
Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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Der Angriff von Max Verstappen kam wie erwartet bereits beim Start zum Imola-GP. Der Niederländer, der sehr gut wegkam, schob sich in der ersten Kurve am Mercedes von Polesetter Lewis Hamilton vorbei. Dieser wollte aber nicht zurückstecken und rumpelte über die gelben Randsteine. Dabei beschädigte sich der Weltmeister den Frontflügel.
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"Eine Endplatte links vorne wurde beschädigt, mein Auto hüpfte über die Randsteine, das war auch nicht ideal. Ich war heilfroh, dass keine grösseren Schäden entstanden sind", gestand Hamilton nach dem Rennen, das er trotz des Schadens und eines späteren Ausrutschers auf dem zweiten Platz beenden konnte. Dabei war der Zeitverlust, der durch den kaputten Frontflügel entstand, zumindest in den ersten Runden ziemlich gross, wie Mercedes-Ingenieur Andrew Shovlin in seiner Imola-Rennanalyse betont: "Der Grund dafür war die Tatsache, dass sich die Endplatte nicht vollständig vom Flügel gelöst hatte. Das Ganze flatterte herum und der Zeitverlust lag bei rund sechs Zehnteln. Als sich die Platte dann ganz löste, verringerte sich dieser auf zwei, drei Zehntel."
"Damit musste er seinen ganzen Stint auf Intermediates und die ersten Runden auf den Medium-Reifen kämpfen", weiss der 47-Jährige aus Grossbritannien. "Zum Glück war das der einzige Schaden, den er erlitt und als die roten Flaggen geschwenkt wurden, konnten wir ihn beheben – wir haben einfach den Frontflügel ausgetauscht und alles war wieder beim Alten."
Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, 1:35:15,117 h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +22,000 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +23,702 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +25,579 05. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +27,036 06. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +51,220 07. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +52,818 08. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +56,909 09. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1:05,704 min 10. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +1:06,561 11. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +1:07,151 12. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1:13,184 13. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1:34,773 14. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 15. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +2 Runden* 16. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden 17. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden * ausgeschieden, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet Out Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, Crash George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, Crash Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, Crash
WM-Stand nach 2 von 23 Rennen Fahrer 1. Hamilton 44 Punkte 2. Verstappen 43 3. Norris 27 4. Leclerc 20 5. Bottas 16 6. Sainz 14 7. Ricciardo 14 8. Pérez 10 9. Stroll 5 10. Gasly 6 11. Tsunoda 2 12. Ocon 2 13. Alonso 1 14. Räikkönen 0 15. Giovinazzi 0 16. Russell 0 17. Vettel 0 18. Schumacher 0 19. Mazepin 0 20. Latifi 0
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Marken 1. Mercedes 60 2. Red Bull Racing 53 3. McLaren 41 4. Ferrari 34 5. AlphaTauri 8 6. Aston Martin 5 7. Alpine 3 8. Alfa Romeo 0 9. Williams 0 10. Haas 0
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