Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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Die ITR-Testfahrten aller drei Hersteller in dieser Woche haben eine ausserplanmässige Änderung erfahren. Nachdem schon der erste Testtag (Dienstag) in Estoril verregnet gewesen und die Wettervorhersage für die kommenden Tage wenig erbaulich war, entschieden sich die Teams, den Test in Portugal abzubrechen und geschlossen nach Valencia zu übersiedeln. Denn auch bei diesen Probefahrten geht es unter anderem darum, einen weichen Optionsreifen von Hankook auszuprobieren, der im kommenden Jahr für zusätzliche Spannung in den Rennen sorgen soll.
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In Spanien wird nun von Donnerstag bis Samstagmittag weitergetestet. BMW fährt mit den Stammpiloten Bruno Spengler, Dirk Werner und Andy Priaulx sowie den Sichtungskandidaten Luca Filippi, Maxime Martin und Jaime Alguersuari. Für Audi sind Mattias Ekström, Mike Rockenfeller und Edoardo Mortara im Einsatz; für Mercedes fahren Gary Paffett, Roberto Merhi, Robert Wickens sowie zwei noch geheim gehaltene Sichtungskandidaten.
Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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