In der Formel 1 sind wir zuletzt jede Menge Stallorder-Diskussionen gewohnt. Normalerweise geht es dabei um McLaren ("Papaya Rules") und um Spitzenpositionen im WM-Kampf. Im US-GP in Austin war das ausnahmsweise mal nicht Thema – dafür schaltete sich Alpine ein. Mit einer Stallorder im teaminternen Duell um Platz 17. Zur Erinnerung: Punkte gibt es bis einschließlich Platz 10. Zwei Runden vor Schluss lag Alpine-Pilot Pierre Gasly an Rang 17, sein Teamkollege Franco Colapinto dahinter auf Platz 18. Doch der Argentinier hatte mehr Tempo, machte Anstalten, zu überholen. Beim Überfahren von Start-Ziel bekam er dann von seinem Team gefunkt: "Halte die Position!" Kurz Stille am Funk, nach der kniffligen Kurve 1 meldete sich dann Colapinto: "Warte… Was? Position halten? Aber er ist langsam." Am Ende missachtete Colapinto den Befehl vom Kommandostand, fuhr in Kurve 1 stark innen an Gasly vorbei (der am Ende sogar noch hinter Gabriel Bortoleto zurückfiel und 19. wurde). Alpine-Teamchef Steve Nielsen nach dem Rennen: "Wir gaben den Fahrern die Anweisung, ihre Position zu halten, da wir den Kraftstoffverbrauch beider Autos im Auge behalten mussten und zusätzlich die Anzahl der verbleibenden Runden eine Variable darstellte, da die Spitzenreiter dicht bei uns lagen." In der Schlussphase hatte Leader Max Verstappen die Gruppe überrundet, es war also viel Verkehr. Am Ende jedes Rennens müssen die Fahrer noch genug Sprit im Tank haben, um eine Kraftstoffprobe abgeben zu können. Reicht der Rest-Sprit nicht, wird der Fahrer disqualifiziert. Punktlos ging Alpine aber sowieso aus. Nielsen: "Alle Anweisungen vom Kommandostand sind endgültig, und wir sind enttäuscht, dass dies heute nicht umgesetzt wurde. Wir werden dies intern überprüfen und klären." Mit dieser klaren Aussage ließ sich Nielsen wohlgemerkt auch in der offiziellen Team-Pressemitteilung zitieren. Colapinto begründete seine Entscheidung mit dem von hinten nahenden Bortoleto. "Ich wollte ihn hinter uns beiden halten. Wir müssen das als Team also noch mal besprechen und daraus lernen." Bitter für Colapinto: Der junge Argentinier fährt ohnehin in gewisser Weise auf Bewährung, hat bislang keinen Vertrag fürs kommende Jahr. Alpine-Berater Flavio Briatore betonte immer wieder, dass die Entscheidung über das zweite Cockpit (neben Gasly) zwischen Colapinto und Nachwuchspilot Paul Aron fallen werde. USA-GP, Circuit of the Americas 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:34:00,161 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +7,979 sec 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +15,373 04. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +28,536 05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +29,678 06. George Russell (GB), Mercedes, +33,456 07. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +52,714 08. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +57,249 09. Oliver Bearman (GB), Haas, +1:04,772 min 10. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:10,001 11. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:13,209 12. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:14,778 13. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +1:15,746 14. Alex Albon (T), Williams, +1:20,000 15. Esteban Ocon (F), Haas, +1:23,043 16. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1:32,808 17. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1 Runde 18. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1 19. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 Out Carlos Sainz (E), Williams, Kollision WM-Stand (nach 19 von 24 Grands Prix und 4 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 346 Punkte 02. Norris 332 03. Verstappen 306 04. Russell 252 05. Leclerc 192 06. Hamilton 142 07. Antonelli 89 08. Albon 73 09. Hülkenberg 41 10. Hadjar 39 11. Sainz 38 12. Alonso 37 13. Stroll 32 14. Lawson 30 15. Ocon 28 16. Tsunoda 28 17. Gasly 20 18. Bearman 20 19. Bortoleto 18 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 678 Punkte (Weltmeister) 02. Mercedes 341 03. Ferrari 334 04. Red Bull Racing 331 05. Williams 111 06. Racing Bulls 72 07. Aston Martin 69 08. Sauber 59 09. Haas 48 10. Alpine 20