Meistens werden Formel-1-Autos und die Piloten darin im Laufe eines Rennwochenendes schneller. Das Set-up wird optimiert, im Notfall wird großflächig umgebaut. Ein gutes Beispiel dafür, welche Steigerung an einem Rennwochenende möglich ist, war in Interlagos Max Verstappen von Red Bull Racing. Nach einem schwachen Qualifying der Umbau samt Start aus der Boxengasse fuhr der Niederländer aufs Podium, wurde Dritter. Doch eine solche Entwicklung kann auch mal andersrum laufen – nämlich bei Aston-Martin-Pilot Fernando Alonso. Alonso musste nach dem Brasilien-GP zugeben: "Im ersten freien Training sind wir schnell, im ersten Qualifying (Sprint-Qualifying, Anm.) sind wir schnell, und dann, über das gesamte Wochenende hinweg, bringen wir offensichtlich alles zusammen, und es scheint, als würden wir schlechter werden." Im Sprint-Qualifying schnappte sich Alonso noch Startplatz 5, wurde um Sprint dann 6. Gemessen am Kräfteverhältnis im Mittelfeld ein starkes Ergebnis. In der GP-Quali dann Rang 11 und Platz 14 im Rennen. Ein Trend nach unten bzw. nach hinten also im Laufe des Wochenendes. Anstatt das Auto schneller zu machen und mehr rauszuholen, tritt bei Aston Martin ein gegenteiliger Effekt ein. Alonso fällt aber noch eine andere Schwierigkeit auf. Der Spanier: "Das Problem ist aber nicht, dass wir schlechter werden, sondern dass wir schon relativ langsam beginnen." Aus langsam wird also langsamer. Dazu kamen in Interlagos noch individuelle Entscheidungen, die Alonso aber nicht so schwerwiegend fand: "Ich denke, der harte Reifen war keine gute Entscheidung. Aber wir haben etwas ausprobiert. Es war sicherlich ein wenig riskant, aber wenn wir das Gleiche wie die anderen tun, folgen wir wahrscheinlich nur der Strategie der anderen und landen hinter ihnen. Also dachten wir, okay, es lohnt sich, etwas anderes auszuprobieren. Wenn es funktioniert, können wir einige gute Punkte holen. Wenn es nicht funktioniert, ändert sich nicht viel. Deshalb habe ich es diesmal lieber riskiert." Viel zu verlieren war diesmal nicht, der Spanier ging am Sonntag punktlos aus. São Paulo-GP, Autódromo José Carlos Pace 01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:32:01,596 h 02. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +10,388 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +10,750 04. George Russell (GB), Mercedes, +15,267 05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +15,749 06. Oliver Bearman (GB), Haas, +29,630 07. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +52,642 08. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +52,873 09. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +53,324 10. Pierre Gasly (F), Alpine, +53,914 11. Alex Albon (T), Williams, +54,184 12. Esteban Ocon (F), Haas, +54,696 13. Carlos Sainz (E), Williams, +55,420 14. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +55,766 15. Franco Colapinto (RA), Alpine, +57,777 16. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +58,247 17. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1:09,176 min Out Lewis Hamilton (GB), Ferrari, Kollisionsschäden Charles Leclerc (MC), Ferrari, Kollisionsschäden Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, Kollision mit Stroll WM-Stand (nach 21 von 24 Grands Prix und 5 von 6 Sprints) Fahrer 01. Norris 390 Punkte 02. Piastri 366 03. Verstappen 341 04. Russell 276 05. Leclerc 214 06. Hamilton 148 07. Antonelli 122 08. Albon 73 09. Hülkenberg 43 10. Hadjar 43 11. Bearman 40 12. Alonso 40 13. Sainz 38 14. Lawson 36 15. Stroll 32 16. Ocon 30 17. Tsunoda 28 18. Gasly 22 19. Bortoleto 19 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 756 Punkte (Weltmeister) 02. Mercedes 398 03. Red Bull Racing 366 04. Ferrari 362 05. Williams 111 06. Racing Bulls 82 07. Aston Martin 72 08. Haas 70 09. Sauber 62 10. Alpine 22