Der Italiener Kimi Antonelli kam in dieser Saison zwei Mal für Mercedes zum Freitag-Einsatz: Im ersten Training von Monza flog er nach wenigen Runden ab. Im ersten Training von Mexiko belegte er den zwölften Rang. Für Antonelli, der in diesem Jahr Formel 2 fährt, ist das ein grosser Schritt, auch wenn er von Mercedes mit zahlreichen, kostspieligen Privattests auf verschiedenen Strecken sorgfältig ausgebildet wird. Teamchef Toto Wolff: "Kimi hat uns bei seinen Formel-1-Tests in diesem Jahr beeindruckt und wir werden ihn bei jedem Schritt seines Lernprozesses unterstützen." Mercedes-Technikchef James Allison stellte fest: "Ein junger, enthusiastischer Fahrer, der sehr, sehr schnell ist und konstante Zeiten fährt. Er machte nach seinen ersten Runden im Formel-1-Auto den Eindruck, als würde er dies schon seit Ewigkeiten machen. Er hat die aktuelle Fahrzeuggeneration unvoreingenommen ausprobiert und all das gefühlt, was zu erwarten war." Aber es gibt durchaus auch kritische Stimmen. Der langjährige Formel-1-Rennstallbesitzer Eddie Jordan hat gewarnt: "Ich halte diesen Schritt für einen Fehler, und ich sage euch, wieso – es setzt diesen jungen Kerl unfassbar unter Druck. Antonelli hat in der Formel 2, über die Saison gesehen, zu wenig gezeigt, um sich für die Beförderung in die Formel 1 aufzudrängen." Auch der frühere Formel-1-Fahrer Juan Pablo Montoya ist nicht überzeugt. Der heute 49-jährige Kolumbianer sagt bei Radio W: "Kimi Antonelli hat die Fähigkeit und den Speed, um in der Königsklasse anzutreten, darüber besteht kein Zweifel." Der sechsfache GP-Sieger Montoya (WM-Dritter 2002 und 2003) weiter: "Aber ich frage mich – ist er für diesen Schritt wirklich bereit? Gewiss, er hat gemessen an anderen neuen Stammpiloten wie Bearman, Doohan oder Bortoleto ungleich mehr Runden gefahren – dank all dieser Testfahrten in einem früheren GP-Mercedes auf zahlreichen verschiedenen Strecken." "Doch in Monza kam er auf die Bahn und machte den Eindruck, als wolle er gleich mal den Rundenrekord knacken. Dann machte er den Wagen kaputt. In Mexiko fuhr er meiner Ansicht nach übervorsichtig, um auch ja nichts zu verbiegen. In Monza setzte es Kritik, weil er das Auto neben die Bahn gesetzt hat, nun war er in Mexiko zu langsam, und das ist natürlich auch nicht gut. Du musst die richtige Balance finden, und das sehe ich als Problem." São Paulo-GP, Interlagos 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 2:06:54,430 h 02. Esteban Ocon (F), Alpine, +19,477 sec 03. Pierre Gasly (F), Alpine, +22,532 04. George Russell (GB), Mercedes, +23,265 05. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +30,177 06. Lando Norris (GB), McLaren, +31,372 07. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +42,056 08. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +44,943 09. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +50,452 10. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +50,753 11. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +51,531 12. Oliver Bearman (GB), Haas, +57,085 13. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1:03,588 min 14. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:18,049 15. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1:19,649 Out Carlos Sainz (E), Ferrari, Unfall Franco Colapinto (RA), Williams, Unfall Nico Hülkenberg (D), Haas, Disqualifikation Lance Stroll (CDN), Aston Martin, Unfall Nicht am Start Alex Albon (T), Williams, Unfallschäden WM-Stand (nach 21 von 24 Grands Prix und 5 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 393 Punkte 02. Norris 331 03. Leclerc 307 04. Piastri 262 05. Sainz 244 06. Russell 192 07. Hamilton 190 08. Tsunoda 28 09. Gasly 26 10. Pérez 151 11. Alonso 62 12. Hülkenberg 31 13. Stroll 24 14. Ocon 23 15. Magnussen 14 16. Albon 12 17. Daniel Ricciardo (AUS) 12 18. Oliver Bearman (GB) 7 19. Colapinto 5 20. Lawson 4 21. Zhou 0 22. Logan Sargeant (USA) 0 23. Bottas 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 593 Punkte 02. Ferrari 557 03. Red Bull Racing 544 04. Mercedes 382 05. Aston Martin 86 06. Alpine 49 07. Haas 46 08. Racing Bulls 44 09. Williams 17 10. Sauber 0