Meist aus dem Archiv unserer Foto-Partner XPB und Grand Prix Photo stellen wir jede Woche ab Dienstag ein kleines Stück Motorsport-Historie vor. Sagen Sie uns, wer zu erkennen ist (Beispiel: Jo Siffert, Monza, 1970) und gewinnen Sie mit etwas Glück einen kleinen Preis. Bitte Namen, Adresse, Geburtsjahr und Telefonnummer nicht vergessen. Schicken Sie Ihre Lösung an: mathias.brunner@speedweek.com. Einsendeschluss ist jeweils Sonntag der laufenden Woche, um 24.00 Uhr. Für das neue Rätsel gilt: Das Auto ist für die meisten Formel-1-Fans ein Klassiker, aber aus dem Cockpit ragt der Helm eines Piloten, der damals für diesen Rennstall nur in zwei WM-Läufen unterwegs war. Eine ungewohnte Kombination. Unser Hinweis für die letzte Aufgabe lautete: Dieser Fahrer war der zweite Max der Formel 1. Die Lösung: Zu sehen ist der Italiener Carlo Virginio Franchi, der unter dem Pseudonym «Gimax» Rennen bestritten hat. Auf unserem Bild fährt er einen Williams FW06-Ford, mit dem er auch in der britischen Einsitzerserie Aurora angetreten ist. Nun wird es kniffliger. Denn unser Fotopartner XPB weist als Ort des Bildes Monza auf mit dem Jahr 1980. Nur – die Ergebnislisten von Monza zeigen, dass Gimax dort mit der Nummer 22 gefahren ist, auf unserem Foto ist hingegen die 10 zu sehen. Unsere cleveren Leser haben herausgefunden: Das war wohl nicht Monza, sondern Mallory Park. Und es war auch nicht 1980, sondern 1979. Wir haben daher ausnahmsweise jeden Teilnehmer in die Sparte «korrekt» gelegt, der auf Gimax kam. Das war für viele Teilnehmer schon Hürde genug. Erklärung zum Tipp wegen des Namens: Vor Gimax gab es in der Königsklasse den Südfranzosen Max Jean (Frankreich-GP 1971), nach Gimax den Italiener Max Papis (sieben GP 1995), den Engländer Max Chilton (35 GP in den Jahren 2013/2014) und dann eben Verstappen. Erklärung zum Pseudonym: Gimax ist ein Kürzel aus den Namen seiner beiden Söhne Gigi und Massimiliano. Übrigens ist auch sein Sohn Rennen gefahren und nannte sich dabei Gimax jr. Die Karriere von Gimax, dem Älteren (1938–2021), spielte sich vor allem im heimischen Italien ab, mit Start Anfang der 60er Jahre. Der italienische F2-Meister von 1965 arbeitete sich bis in die Formel-2-EM hinauf und bis in die Aurora-Serie für ausrangierte GP- und F2-Fahrzeuge, dort im Rennstall des Briten Dave Price und als Stallgefährte des Motorrad-Superstars Giacomo Agostini. In der Formel-1-WM trat er nur an einem Wochenende an, in Monza 1978 mit einem Surtees, er konnte sich dabei nicht fürs Rennen qualifizieren. Er nahm auch am nicht zur WM zählenden F1-Rennen von Imola 1980 teil (Ausfall). Über einen vierten Rang kam Gimax in der Aurora-Serie nicht hinaus, im Sportwagen reichte es zu dritten Rängen bei den 6 Stunden von Mugello 1980 und den 1000 Kilometern von Monza 1981. Und, von den meisten vergessen, 1978 wurde er Zweiliter-Champion in der Sportwagen-EM. 1984 hängte Gimax den roten Helm an den Nagel.