Nico Hülkenberg: «Da kriegst du gleich die Quittung»

Das Formel-1-Rennen in Monaco ist immer noch ein Highlight im WM-Kalender. Das liegt nicht nur an der unverwechselbaren Kulisse, die das Fürstentum für das Strassenrennen bietet, sondern auch an der einzigartigen Herausforderung, die die GP-Stars in den Häuserschluchten von Monte Carlo meistern müssen.

Nico Hülkenberg, der bereits elf Grands Prix auf dem berühmten Strassenkurs von Monaco bestritten hat, beschreibt diese folgendermassen: "Es ist einfach der Kitzel, dieser Ritt auf der Rasierklinge. Ich glaube, hier muss jeder Fahrer ein Stück weit seine Komfortzone verlassen und ans Limit gehen. Du musst mit dem Limit spielen, und durch die Leitplanken ist das hier so intensiv und krass, wie sonst nirgendwo."

Auch Singapur könne nicht damit mithalten, betont der Deutsche: "Das ist anders, es ist hier viel enger, und du bist permanent nur am Arbeiten, Schalten und Lenken. Wir haben hier kaum einen Moment, in dem das Lenkrad mal gerade steht."

Deshalb sei auch jede Runde, die man in Monaco dreht, wichtig, stellt Hülkenberg auf die Frage, wie viele Runden er brauche, um sich wohl zu fühlen, klar. "Alle", erklärt er grinsend, und präzisiert: "Es kommt drauf an und jedes Jahr ist es ehrlich gesagt anders. Manche Jahre hat es direkt von Anfang an geklickt, manche Jahre hat es zwei, drei Trainings gedauert. Da gibt es keine Faustregel, man kann das nicht so pauschal sagen."

Der Ruhepuls sei beim Monaco-Wochenende aber höher. "Das ist schon so, aber das ist ja auch gut, man verbrennt mehr Kalorien und verliert nebenbei ein bisschen Gewicht." So richtig ans Limit gehe er aber erst im Qualifying: "Ich glaube in den Trainings lässt du dir immer noch ein bisschen Sicherheitspuffer. Aber man hat in der Vergangenheit natürlich auch schon im Training Unfälle gesehen. Wenn du einen Schritt zu weit gehst, da kriegst du direkt die Quittung und zahlst den Preis."

Imola-GP, Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari

01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:31:33,199 h

02. Lando Norris (GB), McLaren, +6,109 sec

03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +12,956

04. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +14,356

05. Alex Albon (T), Williams, +17,945

06. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +20,774

07. George Russell (GB), Mercedes, +22,034

08. Carlos Sainz (E), Williams, +22,898

09. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +23,586

10. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +26,446

11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +27,250

12. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +30,296

13. Pierre Gasly (F), Alpine, +31,424

14 Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +32,511

15. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +32,993

16. Franco Colapinto (RA), Alpine, +33,411

17. Oliver Bearman (GB), Haas, +33,808

18. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +38,572

Out

Kimi Antonelli (I), Mercedes, Gasmechanismus

Esteban Ocon (F), Haas, Motor

WM-Stand (nach 7 von 24 Grands Prix und 2 von 6 Sprints)

Fahrer

01. Piastri 146 Punkte

02. Norris 133

03. Verstappen 124

04. Russell 99

05. Leclerc 61

06. Hamilton 53

07. Antonelli 48

08. Albon 40

09. Ocon 14

10. Stroll 14

11. Sainz 11

12. Tsunoda 10

13. Gasly 7

14. Hadjar 7

15. Hülkenberg 6

16. Bearman 6

17. Alonso 0

18. Lawson 0

19. Doohan 0

20. Bortoleto 0

21. Colapinto 0

Konstrukteurspokal

01. McLaren 279 Punkte

02. Mercedes 147

03. Red Bull Racing 131

04. Ferrari 114

05. Williams 51

06. Haas 20

07. Aston Martin 14

08. Racing Bulls 10

09. Alpine 7

10. Sauber 6