Das Formel-1-Rennen in Monaco ist immer noch ein Highlight im WM-Kalender. Das liegt nicht nur an der unverwechselbaren Kulisse, die das Fürstentum für das Strassenrennen bietet, sondern auch an der einzigartigen Herausforderung, die die GP-Stars in den Häuserschluchten von Monte Carlo meistern müssen. Nico Hülkenberg, der bereits elf Grands Prix auf dem berühmten Strassenkurs von Monaco bestritten hat, beschreibt diese folgendermassen: "Es ist einfach der Kitzel, dieser Ritt auf der Rasierklinge. Ich glaube, hier muss jeder Fahrer ein Stück weit seine Komfortzone verlassen und ans Limit gehen. Du musst mit dem Limit spielen, und durch die Leitplanken ist das hier so intensiv und krass, wie sonst nirgendwo." Auch Singapur könne nicht damit mithalten, betont der Deutsche: "Das ist anders, es ist hier viel enger, und du bist permanent nur am Arbeiten, Schalten und Lenken. Wir haben hier kaum einen Moment, in dem das Lenkrad mal gerade steht." Deshalb sei auch jede Runde, die man in Monaco dreht, wichtig, stellt Hülkenberg auf die Frage, wie viele Runden er brauche, um sich wohl zu fühlen, klar. "Alle", erklärt er grinsend, und präzisiert: "Es kommt drauf an und jedes Jahr ist es ehrlich gesagt anders. Manche Jahre hat es direkt von Anfang an geklickt, manche Jahre hat es zwei, drei Trainings gedauert. Da gibt es keine Faustregel, man kann das nicht so pauschal sagen." Der Ruhepuls sei beim Monaco-Wochenende aber höher. "Das ist schon so, aber das ist ja auch gut, man verbrennt mehr Kalorien und verliert nebenbei ein bisschen Gewicht." So richtig ans Limit gehe er aber erst im Qualifying: "Ich glaube in den Trainings lässt du dir immer noch ein bisschen Sicherheitspuffer. Aber man hat in der Vergangenheit natürlich auch schon im Training Unfälle gesehen. Wenn du einen Schritt zu weit gehst, da kriegst du direkt die Quittung und zahlst den Preis." Imola-GP, Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:31:33,199 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +6,109 sec 03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +12,956 04. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +14,356 05. Alex Albon (T), Williams, +17,945 06. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +20,774 07. George Russell (GB), Mercedes, +22,034 08. Carlos Sainz (E), Williams, +22,898 09. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +23,586 10. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +26,446 11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +27,250 12. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +30,296 13. Pierre Gasly (F), Alpine, +31,424 14 Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +32,511 15. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +32,993 16. Franco Colapinto (RA), Alpine, +33,411 17. Oliver Bearman (GB), Haas, +33,808 18. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +38,572 Out Kimi Antonelli (I), Mercedes, Gasmechanismus Esteban Ocon (F), Haas, Motor WM-Stand (nach 7 von 24 Grands Prix und 2 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 146 Punkte 02. Norris 133 03. Verstappen 124 04. Russell 99 05. Leclerc 61 06. Hamilton 53 07. Antonelli 48 08. Albon 40 09. Ocon 14 10. Stroll 14 11. Sainz 11 12. Tsunoda 10 13. Gasly 7 14. Hadjar 7 15. Hülkenberg 6 16. Bearman 6 17. Alonso 0 18. Lawson 0 19. Doohan 0 20. Bortoleto 0 21. Colapinto 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 279 Punkte 02. Mercedes 147 03. Red Bull Racing 131 04. Ferrari 114 05. Williams 51 06. Haas 20 07. Aston Martin 14 08. Racing Bulls 10 09. Alpine 7 10. Sauber 6