Können die neuen Teile am Boliden der Scuderia Ferrari in Ungarn endlich ihre volle Wirkung entfalten? In Spa hatte Ferrari neue Teile (u.a. eine Hinterradaufhängung) im Gepäck. Doch die volle Leistung haben die noch nicht entfaltet. Dazu fehlte es an Trainingszeit auf der Piste. In Ungarn wird nun nichts weiteres Neues erwartet – aber dass die Spa-Updates im zweiten Rennwochenende Wirkung entfalten. Im Belgien-GP wurde Charles Leclerc Dritter, Lewis Hamilton aber nur Siebter. Ferrari-Teamchef Fred Vasseur: "Wir müssen noch an der Feinabstimmung arbeiten. Wir wussten, dass es schwierig werden würde, an einem Sprint-Wochenende mit den neuen Teilen zu arbeiten, aber wir wollten ihre Einführung nicht bis Budapest verschieben." In Spa fand ein Sprint statt, entsprechend gab es nur eine einzige 60-minütige Trainingseinheit statt wie normalerweise drei. Dazu kamen schwankende Wetterbedingungen über die Sessions hinweg. Vasseur: "Am Freitag konnten wir keinen richtigen Long-Run fahren und keine Benchmarks sammeln, aber ich denke dennoch, dass es eine gute Entscheidung war, die neuen Teile mitzubringen, da es eine Vorbereitung auf das Rennen in Ungarn war." Mit Blick auf das Rennen auf dem Hungaroring sagt der Franzose: "Es wird interessant sein zu sehen, wie sich der aktualisierte SF-25 auf einer völlig anderen Strecke mit vielen mittelschnellen und langsamen Kurven schlägt. Charles und Lewis sind beide in guter Form, und auch das Team zeigt eine gute Leistung." Vielversprechende Voraussetzungen also? Die neuen Teile dürften eine der letzten großen Neuerungen des Jahres sein. Viel Fokus liegt schon auf 2026, wenn ein neues Reglement für Chassis und Motoren in Kraft tritt. Die Teams entwickeln parallel – und mit immer mehr Augenmerk aufs nächste Jahr. Vasseur sieht in dem Shift bei Ferrari aber keinen Wettbewerbsnachteil: "Alle Teams befinden sich in derselben Situation. Je näher man dem Saisonende kommt, desto mehr konzentriert man sich auf das nächste Jahr. Wir werden noch ein paar kleinere Updates in Bezug auf die Strecke, das Wetter oder andere Dinge vornehmen, aber es wird keine größeren Neuerungen mehr geben." Ist dann auch noch Teamchef Vasseur an Bord? Sein Vertrag läuft mit dem Ende der aktuellen Saison aus. Derzeit deutet aber vieles daraufhin, dass (trotz gegenteiliger Gerüchte in der italienischen Presse rund ums Kanada-Rennen) Vasseur und Ferrari gemeinsam ins Jahr 2026 gehen. Belgien-GP, Circuit de Spa-Francorchamps 01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:25:22,601 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +3,415 sec 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +20,185 04. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +21,731 05. George Russell (GB), Mercedes, +34,863 06. Alex Albon (T), Williams, +39,926 07. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +40,679 08. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +52,033 09. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +56,434 10. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:12,714 min 11. Oliver Bearman (GB), Haas, +1:13,145 12. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1:13,628 13. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1:15,395 14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:19,831 15. Esteban Ocon (F), Haas, +1:26,063 16. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +1:26,721 17. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:27,924 18. Carlos Sainz (E), Williams, +1:32,024 19. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1:35,250 20. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1 Runde WM-Stand (nach 13 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 266 Punkte 02. Norris 250 03. Verstappen 185 04. Russell 157 05. Leclerc 139 06. Hamilton 109 07. Antonelli 63 08. Albon 54 09. Hülkenberg 37 10. Ocon 27 11. Hadjar 22 12. Gasly 20 13. Stroll 20 14. Lawson 16 15. Alonso 16 16. Sainz 16 17. Tsunoda 10 18. Bearman 8 19. Bortoleto 6 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 516 Punkte 02. Ferrari 248 03. Mercedes 220 04. Red Bull Racing 192 05. Williams 70 06. Sauber 43 07. Racing Bulls 41 08. Aston Martin 36 09. Haas 35 10. Alpine 20