Es war eine Überraschung, als Einheitsreifenlieferant Pirelli vor zwei Wochen in Assen aus Sicherheitsgründen keinen Qualifyer im Portfolio hatte – die niederländische Piste wurde seit dem Superbike-Meeting im vergangenen Jahr nicht neu asphaltiert und das Wetter war auch vergleichbar. Erwartbar war dagegen, dass beim Saisonauftakt in Australien und auch in Portimão der SCQ bezeichnete Hinterreifen mit besonders viel Grip fehlen würde – das war in den Vorjahren bereits so. Wird Topraks Rundenrekord mit dem SCQ-Qualifyer gebrochen? Beim vierten Meeting der Superbike-WM 2026 geht Pirelli dagegen einen Schritt in Richtung ‹weicher›. Durfte der SCQ bei der Premiere im vergangenen Jahr nur in der Superpole eingesetzt werden, erweitert Rennchef Giorgio Barbier dessen Einsatz auch auf das Sprintrennen über zehn Runden. Entsprechend bestehen gute Chancen, dass der Rundenrekord von Toprak Razgatlioglu (BMW) aus dem zweiten Lauf 2025 von 1:39,384 min gebrochen wird. «Zum ersten Mal in dieser Saison kehrt der extrasofte SCQ für das Qualifying und das Superpole-Race ins Rampenlicht zurück. Im vergangenen Jahr wurde diese Lösung aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen im Superpole-Rennen nur im Qualifying eingesetzt, daher wird es interessant sein zu sehen, ob sie in diesem Jahr jemand im Kurzrennen nutzt», erklärte der Italiener. «Die im letzten Jahr gesammelten Daten haben gezeigt, dass der Balaton Park eine Strecke mit geringem Reifenverschleiß ist. Deswegen haben wir beschlossen, den Superbike-Piloten die weichsten Reifen zur Verfügung zu stellen, darunter auch den Supersoft SCX, der im letzten Jahr noch nicht im Sortiment war. Die Fahrer können auf jeden Fall auch auf den weichen SC0 zurückgreifen, der 2025 als Spezifikation E0125 die Referenz für das Rennen war.»