In loser Reihenfolge gehen wir in Form von "SPEEDWEEKipedia" auf Fragen unserer Leser ein. Dieses Mal will Kevin Richter aus Wiesloch wissen: "Lewis Hamilton ist im Abschlusstraining zum Grossen Preis von Deutschland hart über die Randsteine gefahren. Das hat bestimmt unheimliche Schläge aufs Getriebe erzeugt. Muss der Engländer jetzt mit einer Strafversetzung für den Einbau eines neuen Getriebes rechnen?" Lewis Hamilton konnte vor zwei Jahren in Hockenheim gewinnen. Mit einer Wiederholung dieses Erfolgs rechnen nur die grössten Optimisten. Denn der Engländer war in der Qualifikation wegen Hydraulikdefekts ausgefallen und konnte am weiteren Abschlusstraining nicht mehr teilnehmen. Hamilton über diese Momente: "Die Fans sahen mich am Ausgang von Kurve 1 über die Randsteine rattern, und es lag auf der Hand zu denken – das hat den Defekt ausgelöst. In Wahrheit war es umgekehrt. Du brauchst dort immer die volle Breite der Randsteine, das habe ich auch jetzt getan, aber dann versagte die Servolenkung, der Wagen zog nach rechts, ich zerrte am Lenker, um nicht die Kontrolle zu verlieren, dann kam die Hoppelei, die alle gesehen haben. Ich dachte sogar zunächst, ich hätte einen Platten oder einen Aufhängungsschaden." "Ich habe in meiner Karriere viel erlebt, unfassbare schöne Momente und weniger Schönes. Mein erster Gedanke war, als der Wagen ausrollte – ich muss es irgendwie zurück an die Box schaffen. Daher begann ich zu schieben. Ich wollte nicht aufgeben. Aber dann wurde klar: So geht das nicht. Danach verbrachte ich Zeit mit meinem Team, das lindert den Schmerz. Wir gewinnen zusammen, wir verlieren zusammen. Ich habe keine Kontrolle über einen solchen Defekt, also streife ich die negativen Gedanken ab und versuche mich aufs Positive zu konzentrieren und auf meine Aufgabe am Sonntag." Mercedes-Teamchef Toto Wolff klärt auf: "Ursache und Wirkung sind nicht immer leicht zu entwirren. Wir haben anhand der Daten eine Überlastung des hydraulischen Systems erkannt, das führte in der darauffolgenden Runde dazu, dass es zu einem Leck kam, und das wiederum führte zu Lewis Hamiltons Randsteingehoppel. Wieso es zu dieser Überlastung kam, weiss ich nicht. Vielleicht eine besondere Frequenz beim Überfahren der Randsteine." Zeitlupenaufnahmen verdeutlichten, welche brutalen Schläge auf den Silberpfeil einwirkten. Aber ausführliche Untersuchungen haben ergeben: Das Getriebe hat standgehalten, es gibt also keine Versetzung um fünf Ränge wegen Einbaus einer neuen Kraftübertragung! Was ist realistisch möglich bei der Aufholjagd von Startplatz 14? Lewis Hamilton: "Schwer zu sagen. In Silverstone ist es einfacher zu überholen als hier in Hockenheim. Also gehe ich nicht davon aus, dass ich es so weit nach vorne schaffe wie in England. Aber ich bin Optimist." Formel 1: Grosser Preis von Deutschland 2016 Lewis Hamilton (GB), Mercedes, Hockenheimring 2014 Nico Rosberg (D), Mercedes, Hockenheimring 2013 Sebastian Vettel (D), Red Bull Racing-Renault, Nürburgring 2012 Fernando Alonso (E), Ferrari, Hockenheimring 2011 Lewis Hamilton (GB), McLaren-Mercedes, Nürburgring 2010 Fernando Alonso (E), Ferrari, Hockenheimring 2009 Mark Webber (AUS), Red Bull Racing-Renault, Nürburgring 2008 Lewis Hamilton (GB), McLaren-Mercedes, Hockenheimring 2006 Michael Schumacher (D), Ferrari, Hockenheimring 2005 Fernando Alonso (E), Renault, Hockenheimring 2004 Michael Schumacher (D), Ferrari, Hockenheimring 2003 Juan Pablo Montoya (COL), Williams-BMW, Hockenheimring 2002 Michael Schumacher (D), Ferrari, Hockenheimring 2001 Ralf Schumacher (D), Williams-BMW, Hockenheimring 2000 Rubens Barrichello (BR), Ferrari, Hockenheimring 1999 Eddie Irvine (GB), Ferrari, Hockenheimring 1998 Mika Häkkinen (FIN), McLaren-Mercedes, Hockenheimring 1997 Gerhard Berger (A), Benetton-Renault, Hockenheimring 1996 Damon Hill (GB), Williams-Renault, Hockenheimring 1995 Michael Schumacher (D), Benetton-Renault, Hockenheimring 1994 Gerhard Berger (A), Ferrari, Hockenheimring 1993 Alain Prost (F), Williams-Renault, Hockenheimring 1992 Nigel Mansell (GB), Williams-Renault, Hockenheimring 1991 Nigel Mansell (GB), Williams-Renault, Hockenheimring 1990 Ayrton Senna (BR), McLaren-Honda, Hockenheimring 1989 Ayrton Senna (BR), McLaren-Honda, Hockenheimring 1988 Ayrton Senna (BR), McLaren-Honda, Hockenheimring 1987 Nelson Piquet (BR), Williams-Honda, Hockenheimring 1986 Nelson Piquet (BR), Williams-Honda, Hockenheimring 1985 Michele Alboreto (I), Ferrari, Nürburgring 1984 Alain Prost (F), McLaren-TAG, Hockenheimring 1983 René Arnoux (F), Ferrari, Hockenheimring 1982 Patrick Tambay (F), Ferrari, Hockenheimring 1981 Nelson Piquet (BR), Brabham-Ford, Hockenheimring 1980 Jacques Laffite (F), Ligier-Ford, Hockenheimring 1979 Alan Jones (AUS), Williams-Ford, Hockenheimring 1978 Mario Andretti (USA), Lotus-Ford, Hockenheimring 1977 Niki Lauda (A), Ferrari, Hockenheimring 1976 James Hunt (GB), McLaren-Ford, Nürburgring 1975 Carlos Reutemann (RA), Brabham-Ford, Nürburgring 1974 Clay Regazzoni (CH), Ferrari, Nürburgring 1973 Jackie Stewart (GB), Tyrrell-Ford, Nürburgring 1972 Jacky Ickx (B), Ferrari, Nürburgring 1971 Jackie Stewart (GB), Tyrrell-Ford, Nürburgring 1970 Jochen Rindt (A), Lotus-Ford, Hockenheimring 1969 Jacky Ickx (B), Brabham-Ford, Nürburgring 1968 Jackie Stewart (GB), Matra-Ford, Nürburgring 1967 Denny Hulme (NZ), Brabham-Repco, Nürburgring 1966 Jack Brabham (AUS), Brabham-Repco, Nürburgring 1965 Jim Clark (GB), Lotus-Climax, Nürburgring 1964 John Surtees (GB), Ferrari, Nürburgring 1963 John Surtees (GB), Ferrari, Nürburgring 1962 Graham Hill (GB), BRM, Nürburgring 1961 Stirling Moss (GB), Lotus-Climax, Nürburgring 1959 Tony Brooks (GB), Ferrari, Avus 1958 Tony Brooks (GB), Ferrari, Nürburgring 1957 Juan Manuel Fangio (RA), Maserati, Nürburgring 1956 Juan Manuel Fangio (RA), Ferrari, Nürburgring 1954 Juan Manuel Fangio (RA), Mercedes, Nürburgring 1953 Giuseppe Farina (I), Ferrari, Nürburgring 1952 Alberto Ascari (I), Ferrari, Nürburgring 1951 Alberto Ascari (I), Ferrari, Nürburgring