Sergio Pérez zum Überholen 2019: «Unglaublicher Job»
F1-Technikchef Ross Brawn hatte Front- und Heckflügel ändern lassen, damit die Fahrer einander besser angreifen können. Es gab viel Skepsis, ob das etwas bringt. Aber Racing-Point-Pilot Sergio Pérez ist begeistert.
Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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"Wir mussten etwas tun", fand Formel-1-Sportchef Ross Brawn. Der Engländer hatte einige WM-Läufe erlebt, in welchen die Piloten hinter ihren Gegnern regelrecht verzweifelten. Die Luftwirbel vom Vordermann machten es fast unmöglich, sich in eine aussichtsreiche Angriffsposition zu bringen. Dank einer simpleren Aerodynamik sollen die Piloten 2019 einem Gegner besser auf die Pelle rücken. Um das Überholen zu erleichtern, ist der Frontflügel vereinfacht worden, er ist um 2,5 Zentimeter tiefer angeordnet und breiter (200 Zentimeter statt wie bis anhin 180). Die seitlichen Luftleit-Elemente sind weniger hoch (nicht mehr 47,5 cm, sondern nur noch 35), dafür reichen sie 10 cm weiter nach hinten. Der Heckflügel ist 10 cm breiter (neu 105 Zentimeter), mit einer Heckflügelöffnung von 8,5 cm (statt 6,5) sollte sich das "drag reduction system" (DRS) markanter auswirken. Formel-1-Sportchef Ross Brawn ist davon überzeugt, dass die geänderte Aerodynamik ein Schritt in die richtige Richtung ist.
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Skepsis blieb. Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner war nicht der einzige Insider, der schimpfte: "Von den ganzen Änderungen im Hinblick auf eine komplett neue Formel 1 im Jahre 2021 hat sich die FIA für 2019 einige Rosinen herausgepickt. Leider haben sich Mercedes und Ferrari für diese Änderungen stark gemacht, also wurde das gutgeheissen. Im Nachhinein wären sich alle Rennställe wohl einig: Es war nicht richtig, die Dinge zu überstürzen." Die Fahrer reagieren unterschiedlich. Einige sagen, sie spüren keinen grossen Unterschied. Dann machte Haas-Fahrer Kevin Magnussen den Fans Hoffnung. "Ich bin einem Gegner gefolgt, und das fühlte sich erheblich besser an als im vergangenen Jahr. Ich konnte meinem Gegner gut folgen. Ich war schneller und konnte ihn aus dem Windschatten heraus überholen." Ähnliches hören wir nun von Racing-Point-Fahrer Sergio Pérez. Der 29jährige Mexikaner sagt: "Die Formel-1-Führung hat mit den neuen Regeln einen unglaublichen Job gemacht. Ich hatte ein Duell mit Valtteri Bottas, und es war zu spüren, dass ich hinter ihm nicht mehr so viel Abtrieb verliere wie früher. Richtige Antworten erhalten wir erst in Australien, aber ich hoffe, wir können den Fans eine bessere Show bieten. Du kannst besser verfolgen, und der verstellbare Heckflügel macht sich stärker bemerkbar." Der dreifache GP-Sieger Valtteri Bottas meint: "Durch die neuen Flügel bauen die Autos mehr Luftwiderstand auf, das spürst du. Allein schon das verbessert das Windschattenfahren, weil der Vordermann gewissermassen ein grösseres Loch erzeugt. Wir sind also auf den Geraden etwas langsamer, dafür in den Kurven schneller, die Bremswege werden noch kürzer. Alle reden vom Frontflügel, und tatsächlich habe ich den Eindruck, es ist ein wenig besser geworden, deinem Gegner zu folgen. Aber ich glaube, den grösseren Effekt wird der verstellbare Heckflügel haben. Alles in allem glaube ich, das Überholen wird erleichtert. Wenn du heute hinterherfährst, fühlt sich der Wagen stabiler an, das Fahrverhalten ist berechenbarer. Wir bewegen uns da in die richtige Richtung. Die Leute haben geglaubt, die neue Formel 1 würde wegen der Aerodynamik langsamer werden. Das glaube ich nicht. Weil wir in den Kurven schneller sind." Renault-Pilot Daniel Ricciardo bleibt vorsichtig: "Ich konnte einigen Piloten gut an den Fersen bleiben, aber ich weiss nicht, ob das an den neuen Flügeln liegt oder an den Unterschieden bei der Spritlast. Ich kann mir noch nicht vorstellen, dass die Änderungen einen massiven Unterschied ausmachen."
Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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Laufleistung: Runden und Kilometer in Barcelona aus Woche 2
Runden und Kilometer der Fahrer 1. Lewis Hamilton (Mercedes): 331 Runden/1541 Kilometer 2. Kevin Magnussen (Haas): 278/1294 3. Daniel Ricciardo (Renault): 266/1238 4. Carlos Sainz (McLaren): 264/1229 5. Nico Hülkenberg (Renault): 262/1220 6. George Russell (Williams): 259/1206 7. Valtteri Bottas (Mercedes): 249/1159 8. Kimi Räikkönen (Alfa Romeo-Sauber): 245/1140 9. Daniil Kvyat (Toro Rosso): 232/1080 10. Sebastian Vettel (Ferrari): 231/1075 11. Alexander Albon (Toro Rosso): 221/1029 12. Robert Kubica (Williams): 220/1024 13. Romain Grosjean (Haas): 209/973 14. Pierre Gasly (Red Bull Racing): 201/936 15. Sergio Pérez (Racing Point): 192/894 16. Lance Stroll (Racing Point): 185/861 17. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Sauber): 170/791 18. Charles Leclerc (Ferrari): 168/782 19. Lando Norris (McLaren): 164/763 20. Max Verstappen (Red Bull Racing): 157/731 Runden und Kilometer der einzelnen Teams 1. Mercedes: 580 Runden/2700 Kilometer 2. Renault: 528/2458 3. Haas: 488/2272 4. Williams: 479/2230 5. Toro Rosso: 453/ 2109 6. McLaren: 428/1992 7. Alfa Romeo-Sauber: 415/1932 8. Ferrari: 399/1857 9. Racing Point: 377/1755 10. Red Bull Racing: 358/1666 Kilometer nach Motoren 1. Mercedes (Mercedes, Racing Point, Williams): 1436 Runden/6685 Kilometer 2. Ferrari (Ferrari, Haas, Alfa Romeo-Sauber): 1301 Runden/6056 3. Renault (Renault, McLaren): 956/4450 4. Honda (Red Bull Racing, Toro Rosso): 811/3775 Laufleistung: Runden und Kilometer in Barcelona aus Woche 1
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Runden und Kilometer der Fahrer 1. Lewis Hamilton (Mercedes): 307 Runden/1429 Kilometer 2. Valtteri Bottas (Mercedes): 303/1410 Sebastian Vettel (Ferrari): 303/1410 4. Charles Leclerc (Ferrari): 295/1373 5. Alexander Albon (Toro Rosso): 268/1247 6. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Sauber): 255/1187 7. Kimi Räikkönen (Alfa Romeo-Sauber): 252/1173 8. Nico Hülkenberg (Renault): 247/1149 9. Pierre Gasly (Red Bull Racing): 238/1107 10. Max Verstappen (Red Bull Racing): 237/1103 11. Lando Norris (McLaren): 236/1098 12. Daniil Kvyat (Toro Rosso): 214/996 13. Carlos Sainz (McLaren): 209/973 14. Romain Grosjean (Haas): 198/921 15. Daniel Ricciardo (Renault): 186/865 16. Lance Stroll (Racing Point): 151/702 17. Kevin Magnussen (Haas): 124/577 18. Sergio Pérez (Racing Point): 97/451 19. Pietro Fittipaldi (Haas): 61/283 20. Robert Kubica (Williams): 48/223 21. George Russell (Williams): 40/186 Runden und Kilometer der einzelnen Teams 1. Mercedes: 610 Runde/2840 Kilometer 2. Ferrari: 598/2784 3. Alfa Romeo-Sauber: 507/2360 4. Toro Rosso: 482/2244 5. Red Bull Racing: 475/2211 6. McLaren: 445/2071 7. Renault: 433/2016 8. Haas: 383/1783 9. Racing Point: 248/1154 10. Williams: 88/410 Kilometer nach Motoren 1. Ferrari (Ferrari, Haas, Alfa Romeo-Sauber): 1488 Runden/6927 Kilometer 2. Honda (Red Bull Racing, Toro Rosso): 957/4455 3. Mercedes (Mercedes, Racing Point, Williams): 946/4404 4. Renault (Renault, McLaren): 878/4087 Barcelona-Test: Die Zeiten der zweiten Woche 1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:16,221, C5* (Freitag) 2. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:16,224, C5 (Freitag) 3. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, 1:16,231, C5 (Donnerstag) 4. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:16,561, C5 (Freitag) 5. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:16,843, C5 (Freitag) 6. Alex Albon (T), Toro Rosso STR14-Honda, 1:16,882, C5 (Donnerstag) 7. Daniil Kvyat (RU), Toro Rosso STR14-Honda, 1:16,898, C5 (Freitag) 8. Carlos Sainz (E), McLaren MCL34-Renault, 1:16,913, C5 (Freitag) 9. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:17,076, C5 (Freitag) 10. Lando Norris (GB), McLaren MCL34-Renault, 1:17,084, C5 (Donnerstag) 11. Pierre Gasly (F), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:17,091, C5 (Donnerstag) 12. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:17,114, C5 (Freitag) 13. Kimi Räikkonen (FIN), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:17,239, C5 (Freitag) 14. Lance Stroll (CDN), Racing Point RP19-Mercedes, 1:17,556, C5 (Donnerstag) 15. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:17,565, C5 (Freitag) 16. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:17,639, C5 (Donnerstag) 17. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:17,709, C3 (Freitag) 18. Sergio Pérez (MEX), Racing Point RP19-Mercedes, 1:17,791, C5 (Freitag) 19. George Russell (GB), Williams FW42-Mercedes, 1:18,130, C5 (Donnerstag) 20. Robert Kubica (PL), Williams FW42-Mercedes, 1:18,993, C5 (Freitag) *Reifenmischungen: C1 die härteste, C5 die weichste, Abstände zwischen den Mischungen gemäss Pirelli: C1 zu C2 0,9 Sekunden, C2 zu C3 0,7 Sekunden, C3 zu C4 0,6 Sekunden, C4 zu C5 0,6 Sekunden Barcelona, 8. Tag (Freitag, 1. März) 1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:16,221 (110) C5 2. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:16,224 (61) C5 3. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:16,561 (71) C5 4. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:16,843 (51) C5 5. Daniil Kvyat (RU), Toro Rosso STR14-Honda, 1:16,898 (131) C5 6. Carlos Sainz (E), McLaren MCL34-Renault, 1:16,913 (134) C5 7. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:17,076 (73) C5 8. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:17,114 (52) C5 9. Kimi Räikkonen (FIN), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:17,239 (132) C5 10. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:17,565 (94) C5 11. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:17,709 (29) C3 12. Sergio Pérez (MEX), Racing Point RP19-Mercedes, 1:17,791 (104) C5 13. Robert Kubica (PL), Williams FW42-Mercedes, 1:18,993 (90) C5 Barcelona, 7. Tag (Donnerstag, 28. Februar) 1. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, 1:16,231 min, C5 (138 Runden) 2. Alex Albon (T), Toro Rosso STR14-Honda, 1:16,882, C5 (118) 3. Lando Norris (GB), McLaren MCL34-Renault, 1:17,084, C5 (84) 4. Pierre Gasly (F), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:17,091, C5 (65) 5. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:17,204, C5 (65) 6. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:17,496, C5 (73) 7. Lance Stroll (CDN), Racing Point RP19-Mercedes, 1:17,556, C5 (103) 8. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:17,639, C5 (71) 9. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:17,854 C4 (16) 10. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:18,097, C2 (85) 11. George Russell (GB), Williams FW42-Mercedes, 1:18,130, C5 (140) 12. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:18,199, C3 (53) 13. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:18,862 C3, (97) Barcelona, 6. Tag (Mittwoch, 27. Februar) 1. Carlos Sainz (E), McLaren MCL34-Renault, 1:17,144 (130 Runden) C4 2. Sergio Pérez (MEX), Racing Point RP19-Mercedes, 1:17,842 (88) C4 3. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:18,195 (40) C3 4. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:18,209 (113) C4 5. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:18,330 (120) C5 6. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:18,395 (128) C3 7. Daniil Kvyat (RU), Toro Rosso STR14-Honda, 1:18,682 (101) C3 8. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:18,941 (74) C3 9. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:18,943 (102) C3 10. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:19,056 (58) C3 11. Robert Kubica (PL), Williams FW42-Mercedes, 1:19,367 (130) C4 12. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:22,597 (72) C2 13. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, keine Zeit (1) Barcelona, 5. Tag (Dienstag, 26. Februar) 1. Lando Norris (GB), McLaren MCL34-Renault, 1:17,709 (80 Runden) C4 2. Pierre Gasly (F), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:17,715 (136) C3 3. Lance Stroll (CDN), Racing Point RP19-Mercedes, 1:17,824 (82) C5 4. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:17,925 (81) C3 5. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:18,589 (99) C4 6. Alex Albon (T), Toro Rosso STR14-Honda, 1:19,649 (103) C4 7. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, 1:18,651 (29) C3 8. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:18,769 (131) C4 9. George Russell (GB), Williams FW42-Mercedes, 1:19,662 (119) C5 10. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:20,107 (77) C2 11. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,167 (7) C2 12. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,332 (83) C2 13. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:20,348 (80) C3 Barcelona-Test: Die Zeiten der ersten Woche
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1. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:17,393 (Donnerstag), C5 2. Alex Albon (T), Toro Rosso STR14-Honda, 1:17,637 (Donnerstag), C5 3. Daniil Kvyat (RU), Toro Rosso STR14-Honda, 1:17,704 (Mittwoch), C5 4. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:17,762 (Mittwoch), C5 5. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:17,785 (Donnerstag), C5 6. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:17,857 (Donnerstag), C5 7. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:17,977 (Donnerstag), C4 8. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, 1:18,046 (Donnerstag), C3 9. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:18,161 (Montag), C3 10. Lando Norris (GB), McLaren MCL34-Renault, 1:18,431 (Donnerstag), C4 11. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:18,511 (Donnerstag), C3 12. Carlos Sainz (E), McLaren MCL34-Renault, 1:18,558 (Montag), C4 13. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:18,563 (Donnerstag), C3 14. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:18,720 (Donnerstag), C3 15. Pierre Gasly (F), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:18,780 (Donnerstag), C3 16. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:18,787 (Mittwoch), C3 17. Pietro Fittipaldi (BR), Haas VF-19-Ferrari, 1:19,249 (Mittwoch), C4 18. Lance Stroll (CDN), Racing Point RP19-Mercedes, 1:19,664 (Donnerstag), C2 19. Sergio Pérez (MEX), Racing Point RP19-Mercedes, 1:19,944 (Montag), C3 20. George Russell (GB), Williams FW42-Mercedes, 1:20,997 (Donnerstag), C3 21. Robert Kubica (PL), Williams FW42-Mercedes, 1:21,542 (Donnerstag), C2 Barcelona-Test, 4. Tag (Donnerstag, 21. Februar) 1. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:17,393 (24), C5 2. Alex Albon (T), Toro Rosso STR14-Honda, 1:17,637 (136), C5 3. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:17,785 (34), C5 4. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:17,857 (57), C5 5. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:17,977 (58), C4 6. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, 1:18,046 (138), C3 7. Lando Norris (GB), McLaren MCL34-Renault, 1:18,431 (132), C4 8. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:18,511 (154), C3 9. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:18,563 (64), C3 10. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:18,720 (66), C3 11. Pierre Gasly (F), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:18,780 (146), C3 12. Lance Stroll (CDN), Racing Point RP19-Mercedes, 1:19,664 (72), C2 13. George Russell (GB), Williams FW42-Mercedes, 1:20,997 (17), C3 14. Robert Kubica (P), Williams FW42-Mercedes, 1:21,542 (48), C2 Barcelona-Test, 3. Tag (Mittwoch, 20. Februar) 1. Daniil Kvyat (RU), Toro Rosso STR14-Honda, 1:17,704 min (137 Runden), C5 2. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:17,762 (138), C5 3. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:18,164 (80), C4 4. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:18,350 (134), C3 5. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:18,787 (109), C3 6. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:18,800 (63), C4 7. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:19,060 (69), C3 8. Pietro Fittipaldi (BR), Haas VF-19-Ferrari, 1:19,249 (48), C4 9. Carlos Sainz (E), McLaren MCL34-Renault, 1:19,354 (90), C3 10. Sergio Pérez (MEX), Racing Point RP19-Mercedes, 1:20,102 (67), C3 11. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,693 (88), C3 12. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,818 (94), Prototyp 13. George Russell (GB), Williams FW42-Mercedes, 1:25,625 (23), C3 Barcelona-Test, 2. Tag (Dienstag, 19. Februar) 1. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, 1:18,247 min (157 Runden), C3 2. Lando Norris (GB), McLaren MCL34-Renault, 1:18,553 (104), C4 3. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:19,206 (59), C3 4. Alex Albon (T), Toro Rosso STR14-Honda, 1:19,301 (132), C4 5. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:19,312 (101), C4 6. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:19,535 (89), C3 7. Pierre Gasly (F), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:19,814 (92), C3 8. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:19,837 (95), C3 9. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:19,886 (28), C3 10. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:19,928 (74), C3 11. Lance Stroll (CDN), Racing Point RP19-Mercedes, 1:20,433 (79), C3 12. Pietro Fittipaldi (BR), Haas VF-19-Ferrari, 1:21,849 (13), C3 Barcelona-Test, 1. Tag (Montag, 18. Februar) 1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:18,161 min (169 Runden), C3 2. Carlos Sainz (E), McLaren MCL34-Renault, 1:18,558 (119), C4 3. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:19,159 (62), C3 4. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:19,426 (126), C3 5. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:19.462 (112), C3 6. Daniil Kvyat (RU), Toro Rosso STR14-Honda, 1:19,464 (74), C4 7. Sergio Pérez (MEX), Racing Point RP19-Mercedes, 1:19,944 (30), C3 8. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,127 (69), C2 9. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,135 (79), C2 10. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:20,980 (65), C2 11. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:20,983 (44), C2
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