Neue Triumph Rocket 3: Nur 750 Stück
Triumph Rocket 3 TFC: 170 PS, 221 Nm - mindestens!
Stummelheck, drei Stummel-Aufpuffe - da werden etliche ihr Urlaubsgepäck abfackeln
Die TFC-Version ist auf 750 Stück limitiert, die jeweilige Nummer ist auf einer Plakete festgehalten
Die gesamte Beleuchtung funktioniert mit LED-Technik, die charakteristischen Doppelscheinwerfer wurden beibehalten
Die TFC-Version kann wahlweise mit Einzelsitz oder als Zweiplätzer gefahren werden
Auspuffanlage aus rostfreiem Stahl mit Carbon-Hintzeschildern
In der mächtigen Einarschwinge läuft die Kardanwelle
Stylema-Bemszangen: Das beste und leichtese ist gut genug für die TFC-Baureihe
Volle Konnektivität mit dem neuen TFT-Instrument der zweiten Generation
Dass die Triumph Rocket III, die mit Einführung von Euro 4 ab 2017 nicht mehr angeboten wurde, von einem Nachfolgemodell abgelöst würde, wissen Speedweek-Leser seit einem halben Jahr. Nun ist klar, dass Triumph vorerst eine exklusive Vorserie der TFC-Baureihe auf den Markt bringen wird.
TFC bedeutet Triumph Factory Custom und bezeichnet exklusive, hochwertig ausgestattete Sondermodelle, die Triumph ab Werk anbietet. Von der Triumph Rocket 3 (das Werk verwendet in der Modellbezeichnung nicht mehr die römischen Ziffern III, sondern schlichter die Ziffer 3) werden vorerst 750 Stück in TFC-Konfiguration gebaut und ab Januar 2020 ausgeliefert. Damit ist gesagt, dass die neue Rocket 3 Euro 5 erfüllt.
Die auf 750 Stück limitierte TFC-Serie wartet mit zahlreichen Karbonteilen auf, dazu Stylema-Bremszangen von Brembo, wie sie auch an den neuesten Sportmaschinen anderer Hersteller verbaut sind. Dazu gibts einen Quickshifter für hoch- und runterschalten. Die hochwertigen Federelemente liefert Showa, wobei die USD-Gabel in Closed-Cartridge-Bauweise ausgeführt ist.
Um eine preiswertere Basisversion vorauszusagen, welche auf die TFC-Version folgen wird, braucht man kein Prophet zu sein. Auch diese gemässigtere Version dürfte es in sich haben: Der neue Dreizylinder-Reihenmotor ist nun für mehr Drehfreude mit Titan-Einlassventilen veredelt. Es ist der hubraumstärkste Serien-Motorradmotor der Welt und der leistungsstärkste Serienmotor, den Triumph je gebaut hat. Das Getriebe hat nun sechs statt fünf Gänge. Der Alurahmen und die Alu-Einarmschwinge sind komplett neu.
Die Elektronik ist auf dem neuesten Stand mit Kurven-ABS, Traktionskontrolle und vier Riding-Modes. Es gibt eine Berganfahrhilfe, einen Tempomat, ein Keyless-System und Reifendruck-Überwachung. Die TFT-Anzeige kann per Bluetooth mit dem Smartphone verbunden werden. GoPro-Kamera, Navigationssystem, Audioanlage und Telefon können damit bedient werden.
Triumph verspricht für die TFC eine Gewichtsreduktion von 40 kg gegenüber dem Vormodell. Das wären dann 329 kg. Für die TFC-Version werden in England 25.000 £ aufgerufen, was 29.000 Euro entspricht.
