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Suzuki: Warten auf den nächsten Meilenstein
Randy de Puniet steht kurz vor der Unterschrift als Suzuki-Testfahrer. Mit dem Wiedereinstieg 2014 kehrt eine ruhmreiche Marke in den GP-Sport zurück.
MotoGP
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Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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Derzeit sind in der MotoGP-WM die Hersteller Honda, Ducati und Yamaha werkseitig engagiert. Durch die Claiming-Rule-Teams wird in der Königsklasse ausserdem mit privat eingesetzten Motoren von Kawasaki, Aprilia und BMW gefahren. Suzuki glänzt hingegen seit dem abrupten Ausstieg Ende 2011 mit Abwesenheit, doch das soll sich 2014 wieder ändern. Der japanische Hersteller arbeitet längst an der MotoGP-Rückkehr, ein Motorrad mit einem Reihen-1000-ccm-Motor existiert schon seit letztem Jahr.
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2013 will sich Suzuki mit Testfahrten und eventuell mit ersten Wildcard-Einsätzen auf den Wiedereinstieg vorbereiten. Neben Nobuatsu Aoki wollen die Japaner mit Randy de Puniet einen Routinier als weiteren Testpiloten verpflichten. Der Franzose wird dieses Jahr neben seinem Claiming-Rule-Renneinsätzen auf der ART-Aprilia des Power-Electronics-Aspar-Teams das neue Bike von Suzuki testen. "Es ist noch nicht hundertprozentig unter Dach und Fach. Aber das Ganze ist auf gutem Weg", sagte de Puniet am Rande der Testfahrten in Sepang. Das Aspar-Team ist ein aussichtsreicher Kandidat, nächstes Jahr den Renneinsatz für Suzuki zu übernehmen. Mit dem japanischen Hersteller kehrt eine legendäre Marke der Grand-Prix-Geschichte zurück. Suzuki feierte jahrzehntelang Siege, erst nach der Umstellung von Zwei- auf Viertakt-Motoren endete die Erfolgsserie. In der MotoGP-WM gab es erst einen einzigen Sieg, als Chris Vermeulen 2007 in Le Mans im Regen gewann. Die Vorgänger des Australiers waren zahlreich:
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Die Suzuki-Meilensteine der GP-Geschichte
Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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50 ccm: 30 Siege Hans-Georg Anscheidt: 8 Hugh Anderson: 8 Ernst Degner: 7 Yoshimi Katayama: 3 Mitsuo Itoh: 2 Isao Morishita: 1 Stuart Graham: 1
125 ccm: 35 Siege Hugh Anderson: 17 Dieter Braun: 5 Barry Sheene: 3 Frank Perris: 3 Ernst Degner: 3 Cees van Dongen: 1 Berg Schneider: 1 Yoshimi Katayama: 1 Stuart Graham: 1 500 ccm: 89 Siege Kevin Schwantz: 25 Barry Sheene: 18 Kenny Roberts jr.: 8 Marco Lucchinelli: 6 Wil Hartog: 5 Randy Mamola: 5 Franco Uncini: 5 Pat Hennen: 3 Jack Findley: 3 Virginio Ferrari: 2 Daryl Beattie: 2 John Newbold: 1 John Williams: 1 Boet van Dulmen: 1 Alex Barros: 1 Dennis Ireland: 1 Sete Gibernau: 1 Jack Middelburg: 1
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MotoGP: 1 Sieg Chris Vermeulen: 1 GP-Podestplätze gesamt: 464 50 ccm: 85 125 ccm: 93 250 ccm: 6 500 ccm: 265 MotoGP: 15 Konstrukteurs-WM-Titel: 15 50 ccm: 5 125 ccm: 3 500 ccm: 7
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Aprilia Racing
353
4
Pedro Acosta
Red Bull KTM Factory Racing
307
5
Francesco Bagnaia
Ducati Lenovo Team
288
6
Fabio Di Giannantonio
Pertamina Enduro VR46 Racing Team
262
7
Franco Morbidelli
Pertamina Enduro VR46 Racing Team
231
8
Fermin Aldeguer
BK8 Gresini Racing MotoGP
214
9
Fabio Quartararo
Yamaha Motor Racing
201
10
Raúl Fernández
Trackhouse MotoGP Team
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