Jubiläum: 40 Jahre Brünn-GP

In Zeiten von Tabakwerbeverbot und schwächelnder Wirtschaftskraft gibt es nur noch wenige Rennstrecken, die eine längere Halbwertzeit als Brünn vorweisen, bzw. erreichen können. Unangefochtener Spitzenreiter in dieser Disziplin ist die Dutch-TT in Assen mit 61 Jahren. Aber auch die niederländische Piste musste - wie Brünn - im Laufe der Zeit Federn lassen und wurde um einige Meter seiner einst stattlichen Länge beraubt. Der Verlust von Charme und Charakter ging damit einher. Auch auf der belgischen Rennstrecke Spa Francorchamps wurde 40 Jahre lang GP-Sport betrieben. Allerdings war damit 1990 Schluss; ab 2010 kann Brünn daher Platz 2 für sich alleine beanspruchen.

Obwohl die Eingriffe in das Streckenlayout massiv ausfielen, hat sich Brünn seinen ursprünglichen Charme bewahrt. Als die Rennstrecke 1965 ihr Debüt in der Motorrad-WM erlebte, waren noch 13,94 Km der gefährlichen Naturrennstrecke übrig. Drei weitere Kilometer wurden 1972 gekürzt. Nach Meinung der FIM blieben die Rennen dennoch zu gefährlich, weshalb der Tschechien-GP von 1983 bis 1986 aus dem Kalender verschwand. Erst mit Fertigstellung des heutigen GP-Kurses gab es 1987 ein Comeback - und seitdem wird dort ununterbrochen Rennen gefahren.

Die Statistik bringt weitere interessante Details zu Tage: Nur eine Klasse wurde in jedem der 39 vorhergehenden Meetings in Brünn durchgeführt, die 250-ccm-Kategorie. Die Nationenwertung wird mit 39 Siegen von Italien angeführt, wobei die ersten drei der Fahrerwertung (Biaggi, Agostini, Rossi) alleine bereits 20 Siegen für ihr Heimatland erreichen konnten. Sollte Rossi am Sonntag den MotoGP-Lauf gewinnen, würde er mit seinen beiden Landsleuten an Siegen gleichziehen. Dann hätte alle drei jeweils siebenmal auf dem obersten Podium gestanden!

Bei den Herstellern dominieren allerdings die japanischen Werke. Hinter Honda (31) und Yamaha (29) steht Aprilia mit 22 Siegen auf Platz 3 dieser Wertung. Übrigens: In den 70er Jahren heimste der Deutsche Zweiradproduzent Kreidler zwei Siege in der 50-ccm Klasse ein und die Firma Krauser erreichte Ende der 80er Jahre auf Basis einer Zündapp ebenfalls zwei Siege bei den 80-ccm-Motorrädern.

Bester deutschsprachiger Pilot ist Anton Mang mit fünf Siegen. Von den aktuellen Piloten konnten sich bisher nur der Schweizer Tom Lüthi (2005/125ccm) und der Deutsche Stefan Bradl (2008/125ccm) in die Siegerlisten eintragen. Österreich ging bisher leer aus.