Die Eigenheiten der 2026er Antriebseinheiten führen zu seltsamen Manövern auf der Bahn: Fahrer, die gerade am Energie-Sammeln sind, werden überholt, als hätten sie eine Handbremse gezogen. Stars wie Max Verstappen monieren: Das ist eine Batterie-Management-WM, keine Fahrer-WM mehr. Ganz abgesehen davon, dass die teils erschreckenden Tempo-Unterschiede zu brenzligen Situationen führen, wie wir beim Crash von Oliver Bearman in Japan erlebt haben, der dem (Energie sammelnden) Alpine-Rennwagen von Colapinto ausweichen musste und mit 50g in die Pistenbegrenzung knallte. GP-Sieger Carlos Sainz warnt: «Es ist nur eine Frage der Zeit, bis wir einen wirklich üblen Unfall haben. Der Bearman-Crash sollte nun wirklich alle wachgerüttelt haben.» Die Fahrer suchen das Gespräche mit Vertretern des Autosport-Weltverbands FIA, und die Regelhüter haben betont, für Vorschläge offen zu sein. Nur: Rekord-Weltmeister Lewis Hamilton glaubt nicht, dass dies etwas bringen wird. Lewis Hamilton: «Fahrer haben kein Mitspracherecht» Der siebenfache Champion hat in Suzuka festgehalten: «Ganz ehrlich – ich erhoffe mir von diesen Gesprächen nicht allzu viel. Ich hoffe zwar, dass Änderungen kommen, aber so richtig daran glauben kann ich nicht.» «Mir stehen da grundsätzlich ein wenig zu viele Köche um den Brei herum, und jeder weiss, dass dann in der Regel nichts Gutes rauskommt. Die Fahrer haben nun mal nichts zu sagen, sie haben null Macht, wir sind in keinem Entscheidungs-Gremium vertreten, wir haben kein Mitspracherecht.» «Wir liegen massiv hinter Mercedes. Warum da so ist, weiss ich nicht. Ich verstehe nicht, wie sie es schaffen, so viel mehr Leistung aus der Antriebseinheit zu holen. Vielleicht finden wir da noch heraus.»